7月6日，在義烏盈和國際物流分撥中心，工作人員將智能分類設備分揀的貨物進行整理，再搬運到相應集裝箱，集中運輸出倉。幾小時后，這些貨搭乘“快遞貨運化、貨運快遞化”全鏈路出海新模式的“快船”運抵世界各地。

當天，公司負責人程科源正計劃前往深圳。“公司準備繼續(xù)拓寬業(yè)務，為跨境電商客戶提供多元化選擇。我約了一家船公司負責人在深圳談合作�！背炭圃唇榻B，通過不斷優(yōu)化物流路線，與新的跨境業(yè)態(tài)相匹配，提供更加優(yōu)質服務，為經濟穩(wěn)進提質作出貢獻。

下海闖出一番新事業(yè)

很難想象，如今在商海上堅決果斷的程科源，曾經是一名英語老師�！肮ぷ鞯臅r候就聽親戚朋友說，義烏市場繁榮，就業(yè)機會多，發(fā)展前景廣闊�！痹偃�考慮下，2003年，程科源辭去工作，離開江西老家來義烏創(chuàng)業(yè)。

程科源來義烏的第一份工作是在外貿企業(yè)當業(yè)務員。陪外國客戶逛攤位、找樣品、談訂單，他憑借出色的工作能力，7年間，晉升成為公司總經理。

從事傳統(tǒng)外貿多年以來，程科源發(fā)現國際物流作為外貿公司的配套服務行業(yè)，發(fā)展前景可觀。2010年，他帶著兄弟姐妹創(chuàng)辦了物流公司。雖然抓住了行業(yè)“紅利期”，程科源不滿足當下，開始探索新的物流方式。

探索跨境電商物流新模式

2016年，程科源重新注冊了一家物流公司——浙江盈和國際物流有限公司，他是物流行業(yè)中首批探索跨境電商物流的人。這些年，做跨境電商生意的賣家越來越多，而在物流環(huán)節(jié)中，程科源發(fā)現，如果發(fā)的單品體積小，通過國際快遞發(fā)空運的費用高昂，大件物品要和別人拼單成柜通過海運運輸，但是要運到國外后清關提貨派送較為麻煩。他開始研究美國、歐洲等國家和地區(qū)當地的物流政策海關法律法規(guī)，海關通關要求后，在國外組建團隊，建立海外倉，實現點對點的物流服務。公司在“貨運快遞化，快遞貨運化”理念指導下，首創(chuàng)跨境電商+市場采購貿易新模式，跨境電商+美森快船物流新專線，在傳統(tǒng)國際貨運港到港基礎上，升級為一站式“門到門”，客戶最快15天簽收；在傳統(tǒng)空運與國際快遞價格居高不下的情況下，到美國實現約10元/每公斤。“我們服務了來自全國14個省28個城市超10000家跨境電商賣家，直接帶動貿易額超13億美元，公司盈收達20億元人民幣”。程科源介紹。

程科源說，和以往物流的被動服務模式不同，他們主動服務，從客戶下單到客戶簽收等所有業(yè)務做到了全線上化�？蛻敉ㄟ^系統(tǒng)自助下單，上傳箱單、發(fā)票、報關單，公司后臺收到信息取件員主動上門攬收，再把貨物信息與單證信息自動匹配生成物流跟蹤碼，客戶可以通過這個碼隨時了解每一票貨物的所處狀態(tài)，直至貨物的最后簽收。值得高興的是，整個運輸過程中，與國際快遞比，可以節(jié)省2/3左右成本，與傳統(tǒng)國際物流比，速度快3倍。

今年以來，受國內外疫情以及國際形勢不穩(wěn)定等多種因素影響，對外出口困難增加，增速有所放緩。面對困難，程科源依然信心十足，公司積極采取應對方案，增加普船新產品，搶占歐洲新市場；大力發(fā)展數字物流系統(tǒng)，實現所有業(yè)務線上化，真正做到開源節(jié)流、降本增效。今年1-6月，銷售業(yè)績與去年同期相比增長13%。在省委省政府指導下，義烏出臺舉措精準扶持，程科源的公司享受了減免租金。目前公司將持續(xù)布局海外倉，計劃拓展東南亞市場，在國際物流領域“賽道”上奔跑，在國際物流領域爭得“話語權”。

除了從事外貿出口，程科源還有一個身份——義烏市政協委員。前不久，我市舉辦的“請你來協商”會議上，程科源也積極參與其中，圍繞數字化改革提出了相關問題。