“一到下雨天，就經(jīng)常碰上堵車，下午我家屬去學(xué)校接女兒，離學(xué)校幾百米的地方被堵了40多分鐘�！薄奥飞蠠┒萝�，到了小區(qū)就開始愁停車，每次下班晚了，不在小區(qū)轉(zhuǎn)幾圈，根本找不到車位�！弊蛉罩形缧菹�時間，幾位政協(xié)委員在住處交流。

行車不易，停車更難。曾經(jīng)，這是不少商城市民吐槽的對象之一，尤其在城區(qū)的一些繁華地段，找停車位的時間有時大于路上行車的時間。

建停車場、增劃車位……這幾年，市委市政府和相關(guān)部門為改善城市交通付出的努力有目共睹。但隨著我市私家車數(shù)量飛速增長，再加上大量基建工程同時開工等諸多原因，“常堵車”“難停車”等問題成了市民生活中一件最尋常的煩心事。每年兩會期間，道路交通總是繞不開的焦點話題，今年也不例外。

“每到上下學(xué)時間，校門口就成為繞不開的‘堵點’，城區(qū)內(nèi)一些學(xué)校的周邊因交通配套設(shè)施嚴(yán)重落后等原因，這幾個時段交通幾近癱瘓�！闭�協(xié)委員周天真說，這個問題不僅影響附近市民的正常出行，也給校園師生的交通安全帶來諸多隱患。

這些年，相關(guān)部門也推出了不少舉措，但校園周邊擁堵問題仍未得到有效解決。他認(rèn)為，在上下學(xué)期間盡量減少家長私家車接送是解決擁堵問題考慮的方向之一。為此，他提出幾點建議：推出校車量身定制服務(wù)，比如，可以采購乘坐10人左右的校車，采用專車接送，收費可以比普通校車略微提高，只要有順路的10名學(xué)生共同預(yù)定，專車就可以提供門到門的服務(wù)；完善交通標(biāo)志標(biāo)線，比如在學(xué)校路段設(shè)置禁止掉頭和禁止停車交通標(biāo)志(上、放學(xué)時接送學(xué)生臨時停車除外)，進(jìn)一步規(guī)范駕駛?cè)说慕煌ㄐ袨�。此外，在加�?qiáng)交通宣傳的同時，可以讓學(xué)校家長參與到改善校門擁堵的行動中來，減少私家車的使用率，增加公共交通出行。

“停車位數(shù)量配置嚴(yán)重不足、公共停車場偏少，大多數(shù)住宅小區(qū)停車位只售不租，部分收費停車場收費不合理�！闭�協(xié)委員樓旭兵關(guān)注的主要也是“停車難”問題。他建議，在新規(guī)劃住宅小區(qū)適當(dāng)增加車位配置比例，或在周邊區(qū)域增加配套公共停車場；結(jié)合實際制定針對性措施，引導(dǎo)開發(fā)商采用租、售等多種形式合理定價；針對不同區(qū)域、不同時段制訂不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，通過差異化收費，發(fā)揮價格杠桿作用，引導(dǎo)合理停車。

與此同時，還可以通過合理規(guī)劃建設(shè)立體停車場、將閑置用地改造成臨時公共停車場、在學(xué)校和銀行等場所可根據(jù)需要設(shè)置限時限點限車“三限”停車泊位等舉措，緩解停車供需矛盾。另外，要堅持宣傳、嚴(yán)管相結(jié)合，一方面通過多形式廣泛開展宣傳，切實提升市民文明停車、按規(guī)停車的意識；另一方面要加大對機(jī)動車亂停亂放的查處，通過加大教育引導(dǎo)和懲處力度，以他律促自律。

也有委員認(rèn)為，除了“車多位少”外，交通管理和駕駛者的文明素質(zhì)欠缺也是造成行車難和難停車的原因之一。因此，在堵疏結(jié)合的同時還要在提高人的素質(zhì)上下功夫。