/行業(yè)影響/

終端銷售壓力向上傳導產(chǎn)業(yè)鏈中上游已受到影響

作為擁有龐大且完整產(chǎn)業(yè)鏈的汽車行業(yè)，下游銷量變動勢必會影響到產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)。如今行業(yè)轉(zhuǎn)弱至少已超過兩月，銷售低迷的壓力已在鋼材、橡膠等環(huán)節(jié)有所體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)認為，如果行業(yè)持續(xù)低迷，屆時原材料、零部件等環(huán)節(jié)的需求將隨之減弱。

記者統(tǒng)計汽車零部件上市公司中期業(yè)績預告發(fā)現(xiàn)，在21家發(fā)布該類公告的公司中，有6家公司預計會出現(xiàn)同比負增長，有4家預計與去年同期持平。

鋼企下調(diào)汽車板價格

本月9日，寶鋼股份發(fā)布了7月份國內(nèi)期貨銷售價格調(diào)整通知，其中鋼材售價經(jīng)歷了前期數(shù)月漲價后，自7月起每噸價格下調(diào)100~200元；主要應用于汽車市場的冷軋產(chǎn)品，每噸優(yōu)惠較6月份增加100元。

記者隨后了解到，今年進入第二季度后，公司汽車板產(chǎn)品訂單情況就不是很理想，數(shù)量明顯波動。公司部分駐車企銷售代表反饋，本季整車廠大多消化庫存，因此新增生產(chǎn)量并不多。

長城證券鋼鐵行業(yè)分析師喬培濤告訴記者，寶鋼是國內(nèi)最大的冷軋汽車板生產(chǎn)企業(yè)，市場占有率多年來保持在50%左右。記者查詢公開信息后看到，2008年寶鋼冷板銷量達到260萬噸，2009年升至332萬噸，占國內(nèi)冷軋汽車板50.1%的份額。

這樣一家公司的舉動，傳遞出的信息值得外界關(guān)注。無獨有偶，A股上市公司中另一家主業(yè)涉及汽車市場的鋼鐵公司鞍鋼股份(000898，收盤價6.71元)，也在近期下調(diào)了冷軋板7月銷售價格。

對于這種情況給相關(guān)企業(yè)帶來的影響，長城證券鋼鐵行業(yè)分析師喬培濤表示，汽車用鋼材領(lǐng)域過往還沒有可比案例，金融危機時船運業(yè)對鋼企業(yè)績影響一定程度上可作為參考。以寶鋼為例，船運受金融危機沖擊，對應需求減弱，2008年第四季度出現(xiàn)了約60億元的虧損。

喬培濤告訴記者，目前A股上司公司中，擁有冷軋板產(chǎn)品的主要是寶鋼股份 (600019，收盤價5.92元)和鞍鋼股份兩家。而2010年年報顯示，兩家冷軋產(chǎn)品在主營業(yè)務收入中所占比重分別達28%和42%。

原料及配件需求增速將放緩

作為生產(chǎn)汽車必要部件輪胎的主要原材料橡膠，最近在期貨市場上的價格走勢也值得關(guān)注。

記者期貨業(yè)了解到，每年此時世界主要產(chǎn)膠國進入割膠期，隨著需求放出，天膠價格往往會在割膠期前有一波上漲，但是這一慣例卻在今年被打破，主要原因是日本地震引發(fā)核心零部件短缺，豐田等日本車企工廠減產(chǎn)或停產(chǎn)，并未積極采購備貨。

天膠價格走勢同我國汽車銷量波動的關(guān)系雖然并不緊密，但業(yè)內(nèi)指出，下游需求減弱導致期貨市場看空的理由一致。需求無法支撐現(xiàn)貨市場，期貨市場也無從看多。

零部件及配件領(lǐng)域，主打產(chǎn)品為車輪的興民鋼圈(002355，收盤價13.73元)也同樣表示，公司目前無法評估整車銷量萎縮對公司業(yè)績帶來的影響，但總體來看行業(yè)內(nèi)公司業(yè)績波動會比較一致。

中投顧問高級研究員李宇恒對記者還表示，汽車市場末端需求減縮，整車企業(yè)生產(chǎn)壓力也凸顯。為避免生產(chǎn)銷售脫節(jié)，部分汽車生產(chǎn)廠家已與銷售商簽訂銷售協(xié)議，所以生產(chǎn)環(huán)節(jié)對原料、配件的需求量增速也將隨之放緩。