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    汽車(chē)行業(yè)發(fā)展或放緩

    2011-6-22 09:20

    摘要: 終端銷(xiāo)量的下跌必然波及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,鋼材、橡膠等原材料領(lǐng)域,輪胎、變速器等零部件領(lǐng)域,分別將受到什么樣的影響?在全行業(yè)下行趨勢(shì)下,產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)是否有其他出路可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?他們有沒(méi)有可以值得借鑒的經(jīng) ...

    終端銷(xiāo)量的下跌必然波及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,鋼材、橡膠等原材料領(lǐng)域,輪胎、變速器等零部件領(lǐng)域,分別將受到什么樣的影響?在全行業(yè)下行趨勢(shì)下,產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)是否有其他出路可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?他們有沒(méi)有可以值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)?

    汽車(chē)行業(yè)的低迷還在持續(xù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼4月份出現(xiàn)了金融危機(jī)以來(lái)27個(gè)月的首次同比下滑之后,在5月份連續(xù)第二個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。

    在業(yè)內(nèi)看來(lái),如果說(shuō)4月份數(shù)據(jù)只是表明行業(yè)拐點(diǎn)出現(xiàn),那么5月份的數(shù)據(jù)則意味著,盡管有季節(jié)性因素在內(nèi),但行業(yè)向下趨勢(shì)已經(jīng)得到確認(rèn)。

    產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅擴(kuò)大

    中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,5月份我國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)134.89萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售138.28萬(wàn)輛,較上年同期下降4.89%和3.98%,連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

    4月份,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)字分別為153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛,分別同比減少了1.85%和0.25%。中汽協(xié)當(dāng)時(shí)評(píng)論說(shuō),這是2009年、2010年經(jīng)歷了整整兩年行業(yè)高增長(zhǎng)之后,27個(gè)月以來(lái)出現(xiàn)的首次負(fù)增長(zhǎng),也是金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)后的首次負(fù)增長(zhǎng)。

    5月份的數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅在繼續(xù)擴(kuò)大:產(chǎn)量同比降幅由4月時(shí)的不足2%擴(kuò)大到了近5%,銷(xiāo)量從基本持平演變成下滑近4%,下滑幅度增長(zhǎng)明顯。

    季節(jié)性影響并非主因

    值得注意的是,每年二季度都是汽車(chē)行業(yè)淡季,今年四五月份的低迷是否只是行業(yè)正常的季節(jié)性波動(dòng),或者說(shuō)是行業(yè)優(yōu)惠政策退出導(dǎo)致悲觀預(yù)期被放大的結(jié)果?

    對(duì)此業(yè)內(nèi)給出了否定答案。

    的確,每年的汽車(chē)月度銷(xiāo)量在二、三月份出現(xiàn)高峰后,都會(huì)逐月下行,一直到九、十月份“金九銀十”才會(huì)有起色。但是,最近兩個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷史同期水平:今年4月銷(xiāo)量環(huán)比下降逾15%,為2003年以來(lái)的最高;5月環(huán)比降幅達(dá)到11%,而在2008~2010年的5月份,相同指標(biāo)數(shù)據(jù)分別為9.4%、2.9%和7.5%。

    中汽協(xié)表示,除季節(jié)性波動(dòng)外,還有六大因素導(dǎo)致連續(xù)兩月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),分別是購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策退出、國(guó)家宏觀調(diào)控、燃油價(jià)格不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策實(shí)施、油耗準(zhǔn)入政策實(shí)施、日本地震影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。

    車(chē)企業(yè)績(jī)恐持續(xù)惡化

    行業(yè)整體走低,產(chǎn)業(yè)鏈上的公司業(yè)績(jī)自然受到影響。上市車(chē)企一季報(bào)已顯示相關(guān)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力、毛利率下滑,但最新數(shù)據(jù)表明,這一情況仍沒(méi)有得到明顯改善。

    中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱,今年前4個(gè)月,行業(yè)中17家重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值1509.05億元,同比增速較1~3月累計(jì)值回落4.72個(gè)百分點(diǎn);累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值6713.72億元,同比增速較頭3個(gè)月累計(jì)值減少3.21個(gè)百分點(diǎn);累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7734.42億元,同比增速較前3個(gè)月累計(jì)值降低2.77個(gè)百分點(diǎn)。利潤(rùn)方面,17家企業(yè)中有6家的利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

    /分類(lèi)情況/

    商用車(chē)全線下滑中高端乘用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)

    盡管行業(yè)整體銷(xiāo)量不佳,但按各細(xì)分車(chē)型看,并非沒(méi)有亮點(diǎn)——乘用車(chē)當(dāng)中,轎車(chē)、MPV、SUV都逆勢(shì)增長(zhǎng)。與之相對(duì)比,商用車(chē)銷(xiāo)量全數(shù)下滑。

    中高端乘用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)

    前期表現(xiàn)搶眼的SUV和MPV兩類(lèi)乘用車(chē),在5月份繼續(xù)走好。5月SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.6%,MPV同比增長(zhǎng)9.1%。

    前5個(gè)月數(shù)據(jù)顯示,SUV同比增速最高,達(dá)到29.58%,MPV以13.35%的數(shù)字緊隨其后,兩類(lèi)車(chē)型是今年僅有的同比增幅維持在10%以上的細(xì)分車(chē)型。

    不過(guò)環(huán)比來(lái)看,5月SUV銷(xiāo)量較4月份下降約20%,讓業(yè)界感到意外。業(yè)內(nèi)指出,這主要是受日系廠商主動(dòng)減產(chǎn)影響!睹咳战(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,CRV、漢蘭達(dá)、逍客等日系SUV是這塊市場(chǎng)上的主力車(chē)型,因日本地震影響到了部分零部件供應(yīng),廠商在5月份有意識(shí)地減產(chǎn),以減緩庫(kù)存消耗速度;日本零部件供應(yīng)從6月起恢復(fù)正常,預(yù)計(jì)相關(guān)廠商產(chǎn)能也將隨之恢復(fù)。

    5月份另一亮點(diǎn)是轎車(chē)。此前轎車(chē)銷(xiāo)量驟降的趨勢(shì)在5月得到遏止,當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了約3%的同比增長(zhǎng),其中1.6L及以下車(chē)型的市場(chǎng)份額也在5月份扭轉(zhuǎn)了之前下滑的勢(shì)頭,小幅提高0.72個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這顯示轎車(chē)消費(fèi)的剛性需求日益明顯,這塊市場(chǎng)在未來(lái)有望成為行業(yè)重回增長(zhǎng)的發(fā)端。

    商用車(chē)銷(xiāo)量全線下滑

    作為行業(yè)的另一重要組成部分,商用車(chē)下游需求情況持續(xù)惡化。其中,重卡情況最壞,5月份僅銷(xiāo)售8.3萬(wàn)輛,同比降幅為22.4%,環(huán)比降幅也達(dá)到22%。此外,由于此前為行業(yè)旺季,廠家排產(chǎn)、提前備貨都較為激進(jìn),重卡目前庫(kù)存壓力較大。記者從中國(guó)重汽、福田汽車(chē)等車(chē)企處了解到,接下來(lái)行業(yè)主題將是繼續(xù)去庫(kù)存。

    輕型商用車(chē)方面,5月份輕客銷(xiāo)量環(huán)比下滑近10%,輕卡銷(xiāo)量環(huán)比降幅接近15%。記者向相關(guān)車(chē)企了解,個(gè)中原因包括國(guó)家緊縮銀根一定程度上壓制了下游需求、油價(jià)持續(xù)高企導(dǎo)致物流運(yùn)輸收益下降等。

    高油價(jià)給今年商用車(chē)消費(fèi)造成的負(fù)面影響相當(dāng)明顯。數(shù)據(jù)顯示,用于公路物流運(yùn)輸?shù)陌霠繏鞝恳?chē),5月份銷(xiāo)量環(huán)比大降近40%,前5月累計(jì)同比下滑28%,是今年降幅最大的車(chē)型。來(lái)自廠商的聲音是,油價(jià)不斷上漲阻礙了高速公路貨運(yùn)行業(yè)的新進(jìn)入者,進(jìn)而抑制了增量消費(fèi)。

    商用車(chē)中唯有大中客銷(xiāo)量基本能與上月持平,僅環(huán)比下降0.9%。中汽協(xié)指出,這得益于公交客車(chē)需求的拉動(dòng)。

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