城市公交屬于城市公共便民設(shè)施，國家提出城市公共交通優(yōu)先的發(fā)展理念，其本質(zhì)上就是讓“百姓優(yōu)先”，讓人民群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”。
近來，隨著交通治堵“攻堅破難”的持續(xù)推進，公交優(yōu)先再一次成了熱門話題。就是因為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。單就公交在疏導、緩解城市交通擁堵方面就值得一提。按照建設(shè)部2001年印發(fā)的《城市建設(shè)系統(tǒng)指標解釋》中說，公共汽(電)車的額定載客量的計算公式為：客位數(shù)=車廂固定乘客座位數(shù)+車廂有效站立面積(平方米)×每平方米允許站人數(shù)。每平方米允許站立人數(shù)按8人計算。如果一輛公交車長12米，那么它額定載客量就在百人左右，如果這100人都開著私家車上路，給道路交通帶來的壓力可想而知。
公交優(yōu)先的確是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染的重要手段，近些年來，我市一直高度重視公交事業(yè)的發(fā)展，做了大量卓有成效的工作，比如合理開辟公交專用道、加強港灣式�？空镜囊�(guī)劃和建設(shè)、適度發(fā)展快速公交系統(tǒng)、強化公交優(yōu)先發(fā)展的理念等等。我市公交事業(yè)發(fā)展比以往發(fā)生了巨大的變化，但也不能否認，城市公交離“優(yōu)秀”的目標還有不小的差距。比如公交線路布局不盡合理；公交服務(wù)有待進一步提高；公交專用道本來應(yīng)是公交優(yōu)先，如今變成了“公交靠邊”；還有少數(shù)公交車成了市民眼中的“野蠻公交”，仗著體寬個頭大，突然變道、強行加塞、亂擠其他車輛等等不文明行為時有發(fā)生。
實現(xiàn)公交優(yōu)先需要政府及社會各界的共同努力，真正形成“公交優(yōu)先”的濃厚社會氛圍，制定規(guī)劃，確立目標，從政策上、資金上、體制機制上、齊心參與共同建設(shè)上給予公交優(yōu)先實實在在的支持，而要實現(xiàn)公交優(yōu)先，除了外部的環(huán)境支持、影響外，還需要公交自身苦練內(nèi)功，不斷提升企業(yè)管理水平和員工的服務(wù)素質(zhì)。要教育引導公交戰(zhàn)線上的全體干部職工牢固樹立“以服務(wù)人民為榮”的宗旨，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓廣大乘客感受到關(guān)愛和溫馨，要廣泛深入開展“文明公交”行動，讓公交車成為傳播社會主義精神文明的流動窗口，實現(xiàn)“優(yōu)先”更優(yōu)秀。
|
發(fā)表于 2013-12-27 11:03:18
收藏