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標(biāo)題: 關(guān)于君威 [打印本頁(yè)]

作者: 東家的小公舉 時(shí)間: 2018-6-26 09:37
標(biāo)題: 關(guān)于君威

FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)
全新一代FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、變速箱換擋邏輯等在內(nèi)的多個(gè)車(chē)輛子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，以自動(dòng)適應(yīng)不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。并提供NORMAL自動(dòng)模式、TOUR舒適模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式在內(nèi)的三種駕駛模式供選擇。
NORMAL自動(dòng)模式：
車(chē)輛默認(rèn)開(kāi)啟的模式，系統(tǒng)將完全自適應(yīng)駕駛者的駕駛風(fēng)格并自動(dòng)對(duì)車(chē)輛做出調(diào)整，最適合于日常的駕駛。
TOUR舒適模式：
舒適模式下，系統(tǒng)將增大轉(zhuǎn)向的助力、減小CDC減震器的阻尼，降低油門(mén)踏板的響應(yīng)，提供最為輕柔的車(chē)輛操控感和更舒適的濾震表現(xiàn)，適合于長(zhǎng)途的遠(yuǎn)距離駕駛。
SPORT運(yùn)動(dòng)模式：
運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)增強(qiáng)CDC減震器的阻尼以給予車(chē)身更好的支撐，減小轉(zhuǎn)向助力以提供更緊實(shí)的轉(zhuǎn)向手感。同時(shí)變速箱換擋邏輯變得更為激進(jìn)，配合更靈敏的油門(mén)響應(yīng)，使駕駛者獲得最直接的動(dòng)力輸出，帶來(lái)最具運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。
CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)
CDC減震器內(nèi)部的傳感器以每秒100次的頻率監(jiān)測(cè)減震器的工作狀態(tài)，以此來(lái)判斷路面的狀態(tài)并實(shí)時(shí)調(diào)整減震器阻尼，確保車(chē)輛舒適性和操控性。當(dāng)車(chē)輛急加速、急剎車(chē)或轉(zhuǎn)向時(shí)，減震器也會(huì)自動(dòng)調(diào)整懸掛阻尼，使車(chē)身盡可能保持平穩(wěn)以提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)
FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)
Brembo®高性能四活塞剎車(chē)系統(tǒng)
由世界知名制動(dòng)品牌Brembo®為全新一代君威GS度身定制。卡鉗采用四活塞的設(shè)計(jì)，能提供遠(yuǎn)勝于普通雙活塞卡鉗的迅速響應(yīng)。更強(qiáng)的抗熱衰退特性，即使進(jìn)行頻繁連續(xù)的高強(qiáng)度制動(dòng)，也能始終提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)力。配合車(chē)輛整體剎車(chē)總成的全新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)良的剎車(chē)腳感，制動(dòng)力表現(xiàn)得更為線性。
卡鉗表面首次采用Brembo®品牌著名的紅色涂裝,不僅外觀上極致高調(diào)炫酷，特殊的油漆可以抵御制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，令卡鉗歷久而彌新。

作者: 賓王小子 時(shí)間: 2018-6-29 09:17
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作者: 李浩然 時(shí)間: 2018-8-25 17:53
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