在樂(lè)譜中經(jīng)常會(huì)看到以意大利語(yǔ)標(biāo)示的音樂(lè)符號(hào)，諸如Andante(行板)、Moderato(中板)、Cresendo(漸強(qiáng))等等，對(duì)于一個(gè)學(xué)音樂(lè)的人來(lái)說(shuō)，這些非得熟記不可的詞語(yǔ)或許讓人感到厭煩透頂，其實(shí)把它們讀出聲來(lái)時(shí)，就會(huì)讓人覺(jué)得非常悅耳了。凱尊的Cadenza(華彩樂(lè)章)一詞來(lái)自于樂(lè)曲中獨(dú)奏者自由發(fā)揮其表演技術(shù)的段落，通常在這個(gè)時(shí)間樂(lè)隊(duì)伴奏中止。從另一個(gè)角度來(lái)理解，這里是演奏者的精華所在。 

　　此次驚艷出世的Cadenza正是彼得.希瑞爾(Prter.Schreyer)設(shè)計(jì)靈感的又一次迸發(fā)，這位設(shè)計(jì)大師平生的作品和他的設(shè)計(jì)經(jīng)歷讓人不得不感嘆，作為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的權(quán)威人物，彼得.希瑞爾曾擔(dān)任過(guò)奧迪的首席設(shè)計(jì)師、大眾的首席設(shè)計(jì)師。大眾甲殼蟲(chóng)、奧迪TT、A8以及Murcielago和Gallardo等都曾是他職業(yè)履歷中的“Cadenza”。

　　2006年彼得.希瑞爾加盟起亞并擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師，從此他擔(dān)負(fù)起了重塑起亞形象的重任，起亞的形象也不出意料地從之前的中庸開(kāi)始獲得了重生，NEW Sorento(全新索蘭托)、SHUMA(速邁)、2011款CARENS(新款新佳樂(lè))在彼得.希瑞爾的手中變得充滿活力，彼得·希瑞爾的大膽風(fēng)格使它們的形象獲得了顛覆性的改變。

　　對(duì)于凱尊的設(shè)計(jì)，作為定位尖端智能運(yùn)動(dòng)型的起亞豪華旗艦車型，彼得.希瑞爾融入了眾多現(xiàn)時(shí)歐洲豪華轎車常用的元素。如更高的車門設(shè)計(jì)，改變了車門與車窗的比例，提高了車內(nèi)空間的寬敞度，也增加了外觀上的力量感和沖擊力。

　　又如偏向于歐洲車調(diào)校的前麥佛遜后多連桿懸掛，這也是歐洲車常用的懸掛設(shè)計(jì)。對(duì)于凱尊的車頭設(shè)計(jì)，也就是車頭水箱格柵部分，這也是一臺(tái)車被識(shí)別的最重要部分。對(duì)于這個(gè)位置，彼得.希瑞爾希望他的設(shè)計(jì)能夠成為今后起亞后續(xù)車型的一個(gè)發(fā)展方向。也就是說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)造型能夠作為起亞得品牌形象，像BMW的雙腎造型、奧迪的四環(huán)那樣延續(xù)下去，讓人過(guò)目不忘。

　　“我們永遠(yuǎn)不可能在經(jīng)典形成之前就稱之為經(jīng)典”——彼得.希瑞爾。那么凱尊這臺(tái)起亞寄希望于能成為經(jīng)典車型的新車究竟怎樣？一直以來(lái)，韓國(guó)車的形象都顯得平淡無(wú)奇，低配置的發(fā)動(dòng)機(jī)和高配置的設(shè)備主要用來(lái)針對(duì)低端的消費(fèi)者，也缺乏技術(shù)上的亮點(diǎn)。就像彼得.希瑞爾說(shuō)的，很多時(shí)候，當(dāng)你看到一臺(tái)韓國(guó)車時(shí)，你很難知道它究竟是一臺(tái)什么車。

　　凱尊卻終結(jié)了這種尷尬的形象，讓人對(duì)韓國(guó)車的印象徹底改變。它的制作更加精致，更加講究細(xì)節(jié)，從車身漆面的色彩到輪轂的造型，它都顯得更加高雅和高貴。

　　配置是高層面的

　　從它的配置上來(lái)看，它的配置也是更高層面的。凱尊配備了占整個(gè)車頂3/4的全景天窗、迎賓聲光系統(tǒng)(Welcomesystem)和情景燈，倒車顯像、座椅加熱等等，這些裝備都是目前中高端車型的必備。當(dāng)然，缺乏技術(shù)上的含金量一直以來(lái)都是韓國(guó)車的弱項(xiàng)，在這一點(diǎn)上凱尊也獲得了很大的突破。

　　6擋自動(dòng)變速箱

　　凱尊作為一臺(tái)具運(yùn)動(dòng)性的轎跑車，剛才提到的前麥佛遜后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)就具有了歐洲車的風(fēng)格，它的輪胎也使用了17英寸的。雖然2.4升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)只具備了氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，但是搭配了六速自動(dòng)變速箱后，也可以提升行駛的平順度�；蛟S起亞可以考慮引入渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么凱尊就能夠體現(xiàn)出更加讓人滿意的性能來(lái)了。

　　2.4升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖然與凱尊的接觸時(shí)間并不長(zhǎng)，但作為一臺(tái)韓國(guó)車來(lái)說(shuō)，它的震撼是足夠徹底的。整體上凱尊讓人感覺(jué)就是一臺(tái)歐洲車，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、制作水平，還是從它的操控感、靜音效果來(lái)看。如果彼得.希瑞爾能夠看到這篇文字的話，我要對(duì)他說(shuō)“顛覆”，你確實(shí)做到了！