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相信今天談起AE86這個(gè)代名詞，不知有多少人都看過頭文字D或者由周杰倫主演的漂移族，應(yīng)該沒有多少人會(huì)不認(rèn)識(shí)。人們對(duì)于AE86的追捧甚至有點(diǎn)過火。
然而，一位NZ的漂移愛好者貌似對(duì)AE86--的兄弟車AE85 Trueno更有愛。AE85跟AE86享用同一副底盤，當(dāng)AE86面向性能車市場(chǎng)的時(shí)候，AE85則努力地為豐田擴(kuò)充Colorra車系的市場(chǎng)份額。
對(duì)于這臺(tái)AE85的車主而言，不管它是AE86還是AE85，因?yàn)樗钠茟?zhàn)車的引擎艙內(nèi)，已經(jīng)移植了擁有“Beams”之稱的最終性3S-GE引擎。Beams 3S-GE是世界上首批搭載雙智能氣門正時(shí)系統(tǒng)（Toyota Dual VVT-i）的引擎，鑄鐵缸體的非常厚肉，能夠承受大幅的的改裝，曾經(jīng)有超過900馬力的實(shí)例，一部分引擎仍然在目前的賽車運(yùn)動(dòng)中服役。不過，這臺(tái)3S-GE最大的弊端就在于其原裝160公斤的超級(jí)重量。
這臺(tái)AE85可謂完全漂移車化，3S-GE引擎經(jīng)過大量部件的強(qiáng)化，當(dāng)中有45mm節(jié)氣門、TRD的氣門彈簧、TRD缸墊、兩個(gè)Bosch油泵、防激濺油底殼、Link LEM V5外掛電腦、50mm全鋁水箱、外置油冷、油格等。傳動(dòng)方面，移植了Toyota Altezza的SXE10 6速手動(dòng)變速箱并進(jìn)行密齒比的改造，采用Tilton 7.25英寸雙片式離合、0.9公斤飛輪及Cusco 2-Way LSD等。操控方面，后懸掛是“自制式”五連桿，避震機(jī)則采用改良過的D2避震，配備8kg前彈簧及6kg后彈簧，制動(dòng)系統(tǒng)整套移植自FD3S。
聽了上述介紹，是否想開著這輛AE85去秋名山去體驗(yàn)一次當(dāng)漂移族的感覺呢。 |
GMT+8, 2025-5-6 17:35
