大眾途銳

　　指導(dǎo)價(jià)：78.00-98.00萬

　　賣點(diǎn)：大眾的品牌號(hào)召力，先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)

　　大眾途銳自2002年推出以來，就以全面均衡的性能贏得無數(shù)贊譽(yù)，相比于自家兄弟輝騰，同樣走高端路線的途銳顯然是成功的。而就在去年，大眾也推出了途銳的全新一代車型。在經(jīng)過外觀大改，動(dòng)力總成升級(jí)之后，新途銳又給我們不少驚喜。

　　外型上，新途銳一體式格柵和前后大燈LED光源的加入延續(xù)了大眾的新一代家族臉譜，尺寸上新途銳相比老款略有增加，不過讓人意外的是其整備質(zhì)量卻比老款車足足輕了147kg，更輕的車身無疑會(huì)讓途銳的公路和越野性能都得到顯著提升，且燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)大幅提升。內(nèi)飾則是大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，大量木質(zhì)裝飾的使用烘托出了豪華車的氛圍，不過這樣的風(fēng)格并不討好年輕的消費(fèi)者。

　　動(dòng)力總成則是新途銳最大的賣點(diǎn)之一，主打的3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大290匹馬力(213千瓦)，8速Tiptronic手自一體變速箱，只需要7.1秒就可以完成破百。對(duì)于工作環(huán)境嚴(yán)酷的SUV來說，使用自動(dòng)變速箱顯然個(gè)理性的選擇，而且新途銳這臺(tái)全新的8AT變速箱實(shí)際表現(xiàn)也足可以讓人忘記DSG雙離合變速箱的存在，其無論在換擋平順性亦或是換擋速度上都可以媲美DSG變速箱。此外，大眾還為新途銳提供了一臺(tái)3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出240匹馬力(176kw)，最大扭矩則達(dá)到了驚人的550Nm，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除了燃油經(jīng)濟(jì)性突出之外，性能表現(xiàn)也不容小視，百公里加速只需7.8秒，而550Nm的扭矩則使其擁有更強(qiáng)悍的拖拽能力。

　　越野性能則是途銳在豪華SUV市場(chǎng)的立足之本，前后雙叉臂懸掛搭配空氣彈簧的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不容小視。普通版車型上，途銳的4MOTION使用的是機(jī)械式的托森中央差速器，相當(dāng)于奧迪的奧迪Q7上的“quattro”，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足以應(yīng)付一般的越野路況，而只出現(xiàn)在高配V6TDI車型上的4XMOTION才是真正的越野利器：電控分動(dòng)箱，低速四驅(qū)以及后橋主動(dòng)式差速器則讓途銳敢于面對(duì)嚴(yán)酷的越野路段。

　　總結(jié)：

　　就四驅(qū)系統(tǒng)好越野能力來說，途銳和這一級(jí)別對(duì)手的區(qū)別并不大，而它最大的優(yōu)勢(shì)就是先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和大眾一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉�，鑒于大眾在國內(nèi)擁有無比強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，因此途銳根本不用發(fā)愁自己的銷量，而那些低調(diào)且識(shí)貨的高端人群就是途銳最大的目標(biāo)客戶。