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保時捷股份公司執(zhí)行委員會主席穆倫(Matthias Müller)表示：“賽車精神始終代表著保時捷品牌的精髓。因此，對于我們而言，以廠商車隊的身份重返這項最高級別賽事只是一個時間問題。保時捷在勒芒取得的成功是無可匹敵的，我們希望能延續(xù)昔日的輝煌，取得第17次比賽勝利�！�
美國的Penske廠商支持車隊憑借RS Spyder原型賽車，于2006至2008年間取得了巨大成功，并且，截至2010年，全球多家使用該車款的客戶車隊同樣成績斐然，借此，保時捷已經(jīng)成為LMP2組別的標志性品牌。保時捷研究和開發(fā)董事會成員賀馳(Wolfgang Hatz)表示：“RS Spyder的成功表明，魏斯阿赫的賽車工程師們始終走在技術前列。例如，我們率先使用配備燃油直噴(DFI)的高轉(zhuǎn)速賽車發(fā)動機，在性能和效率方面設立了全新標準。最近推出的911 GT3 R Hybrid采用了全新的賽車驅(qū)動技術，并顯著降低了油耗�！�
保時捷賽車部總監(jiān)克里斯滕(Hartmut Kristen)稱已經(jīng)為公司歷史上最具挑戰(zhàn)的研發(fā)計劃做好了準備�！拔覀兤诖_發(fā)新技術的任務，將再創(chuàng)保時捷RS Spyder的輝煌。在美國勒芒系列賽中的原型賽車方案結束后，我們還在繼續(xù)研發(fā)最新的技術�，F(xiàn)在我們將著手詳細研究來評估新車的各項概念備選方案，這些顯然要取決于2014年比賽的細則。原則上，這些規(guī)則將對我們有利，因為我們很可能選擇在汽車概念中整合混合動力技術。”
漢斯•赫爾曼(Hans Herrmann)和里查德•阿特伍德(Richard Attwood )1970年駕駛傳奇賽車“917短尾版”為保時捷摘得首個總冠軍。第16次總冠軍，也就是最近一次取得的總冠軍，是勞倫特•艾里奧(Laurent Aiello)、史蒂法納•奧特利(Stéphane Ortelli)以及阿蘭•麥克尼什(Allan McNish)于1998年駕駛911 GT1奪得的。2008年和2009年，保時捷RS Spyder原型賽車還贏得了LMP2類別冠軍。 | 