乘坐空間一向不是3系的優(yōu)勢(shì)，包括X1和3系旅行車(chē)都是如此，它們的后排空間均較為局促，難分高下。不過(guò)在后備廂空間上，3系旅行車(chē)憑借“大屁股”略勝一籌。在車(chē)內(nèi)的配置上，3系旅行車(chē)同樣更勝一籌，不過(guò)其更為精致的感覺(jué)在很大程度上要?dú)w因于這是一輛帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的高配車(chē)型，而后輪驅(qū)動(dòng)的X1 sDrive 20d則是X1家族中地位較低的一位成員。

　　雖然3系旅行車(chē)在許多方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是X1仍然有自己的強(qiáng)項(xiàng)。我們必須記得，擁有更高車(chē)身的X1同時(shí)也擁有更高的底盤(pán)，這意味著它擁有更好的通過(guò)性。談不上越野，但是如果你經(jīng)常需要經(jīng)過(guò)一些路況不好的地段，這個(gè)優(yōu)勢(shì)還是實(shí)實(shí)在在的。

　　當(dāng)我們把兩個(gè)家族的對(duì)抗進(jìn)一步升級(jí)，讓新X3與5系旅行車(chē)進(jìn)行PK的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)這完全是另一場(chǎng)不同風(fēng)格的對(duì)決。簡(jiǎn)而言之，X3是一輛實(shí)打?qū)嵉腟UV，而非X1那樣的時(shí)尚騎墻派；而5系旅行車(chē)則是一輛名符其實(shí)的5系，而且沒(méi)有被小字輩的兄弟偷走袈裟。

　　從價(jià)格上看，后輪驅(qū)動(dòng)的5系旅行車(chē)比四輪驅(qū)動(dòng)的X3要貴出不少，這很好地展示了其身份和地位。在全世界范圍內(nèi)，寶馬5系通常都是老板們的商務(wù)座駕。不過(guò)與7系有所不同的是，5系的車(chē)主們往往親自駕駛更多一些。這輛5系旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)實(shí)在是太多了。首先自然是空間，無(wú)論前排、后座都非常寬敞，偶爾用于接待要客也非常得體。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是實(shí)用，寬大的尾門(mén)和平整的后備廂地板非常方便載物。第三個(gè)好處則是行駛質(zhì)量，184馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很有樂(lè)趣，包裹性良好的座椅和花費(fèi)1300歐元選裝的主動(dòng)懸架系統(tǒng)讓再長(zhǎng)的馬拉松路段都舒適自如。

　　回頭看X3，它動(dòng)力完全相同，又配有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗也只不過(guò)多了半升。聽(tīng)上去似乎很不錯(cuò)，但兩者的駕駛感受實(shí)在是天差地別。在開(kāi)過(guò)5系旅行車(chē)之后，你會(huì)感覺(jué)X3就像一艘行駛在湖面上的船。如果路況不理想，那就如海浪打在船身上一樣搖晃。至于彎道和極速表現(xiàn)，就更不如5系旅行車(chē)了。除此之外，在空間的表現(xiàn)上，X3也敗下陣來(lái)。

　　當(dāng)然，我們不是故意將X3說(shuō)得無(wú)地自容，只不過(guò)與5系旅行車(chē)相比，以上幾點(diǎn)確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。話(huà)說(shuō)回來(lái)，X3本身也擁有非常獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn)，并且是5系旅行車(chē)所無(wú)法撼動(dòng)的。X3擁有更高的坐姿、更好的視野，底盤(pán)高度也非轎車(chē)可比，在通過(guò)性上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果你真的打算駕駛X3去挑戰(zhàn)一些較高難度的路段，比如沙灘、山路，那么X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將大展身手。這套系統(tǒng)并沒(méi)有太多復(fù)雜的機(jī)械部件，而是依靠高智能的電子系統(tǒng)來(lái)工作：一旦系統(tǒng)偵測(cè)到任何一個(gè)車(chē)輪打滑，就會(huì)自動(dòng)對(duì)該車(chē)輪施加制動(dòng)，并將動(dòng)力分配至有附著力的車(chē)輪；哪怕只剩一個(gè)車(chē)輪擁有抓地力，一樣可以讓車(chē)輛擺脫困境。

　　你應(yīng)該看明白了，盡管X3和5系旅行車(chē)都是多面手，但始終無(wú)法從根本上取代對(duì)方。5系旅行車(chē)擁有更好的舒適性、空間和操控性，X3則更隨心所欲一些，它可以帶你去到5系旅行車(chē)所無(wú)法到達(dá)的地方。

　　最后，如果讓X3對(duì)陣X1和3系旅行車(chē)，結(jié)果又會(huì)如何呢？X3擁有比X1更寬敞的空間、更好的舒適性，其在非鋪裝道路上也有一定程度的生存能力；X1的優(yōu)勢(shì)則是融合了出色的操控性、一定的通過(guò)性和時(shí)尚感。至于3系旅行車(chē)，我們可以在某種程度上將其理解為一輛縮小版的5系旅行車(chē)，它的行駛質(zhì)量同樣迷人，但是并不具備5系旅行車(chē)和X3的寬敞空間。

　　在這次讓人眼花繚亂的同門(mén)跨界大混戰(zhàn)中，號(hào)稱(chēng)多面手的寶馬新X3終究沒(méi)有全面攻克5系、3系旅行車(chē)的陣地；而Crossover的X1雖成功建立了自己的陣地，亦無(wú)法取代兩者中的任何一位。寶馬如一位魔法師，肆意把玩著排列組合的造車(chē)游戲，這個(gè)游戲看來(lái)很難歸結(jié)于一個(gè)結(jié)果。