回顧2011 NBA季后賽上的精彩看點(diǎn)，除了闊別5年的熱火與小牛再次強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決，東部排位第二的芝加哥公牛隊(duì)的勇猛表現(xiàn)同樣大受關(guān)注——防守強(qiáng)悍，進(jìn)攻尚可，加上MVP球員德里克羅斯這位助攻天才，牢牢掌握攻守平衡的原理使公牛隊(duì)熱血拼殺，最終進(jìn)入了總決賽。

　　攻守平衡，這樣的原理在車市中同樣被適用。特別是對(duì)于那些更注重家庭用車需求的消費(fèi)者來說，選一輛價(jià)位區(qū)間在12-18萬元、并能在動(dòng)力性、舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性上有著最佳平衡的車型，最為受用。

       斯柯達(dá)明銳

　　作為大眾體系的車型之一，明銳偏正式、保守的外觀將德系派風(fēng)格顯露無余，而2578mm的軸距也令明銳在舒適性上不具太多優(yōu)勢(shì)。但是一提到“TSI+DSG”的動(dòng)力總成，立馬讓明銳體現(xiàn)出年輕優(yōu)勢(shì)。

　　盤點(diǎn)明銳最熱排量1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，220牛米的最大扭矩，可持續(xù)輸出至每分鐘3500轉(zhuǎn)，高速時(shí)的推背感不在話下，且無論在起步、低速、爬坡或其他工況下都能表現(xiàn)得游刃有余。對(duì)于追求激情操控的車友來說，明銳的動(dòng)力感絕不會(huì)讓人失望。在防守方面，明銳標(biāo)配前排2個(gè)安全氣囊，并選配有頭部氣簾及側(cè)氣簾，像ABS、EBD、EBA的輔助系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全，德系車的安全還是有口皆碑的。

　　或許是動(dòng)力總成的光彩太過耀眼，以至于讓人一提起明銳就忽略了其他性能，“攻大于守”，明銳的這股子沖勁，還真有點(diǎn)小牛隊(duì)的猛勢(shì)。

　　東風(fēng)標(biāo)致408

　　“幸福，享在一起”，伴隨著2011款408的全新上市，東風(fēng)標(biāo)致也更加明確了這款車的產(chǎn)品定位。在大氣優(yōu)雅的外觀之下，2710mm的越級(jí)軸距，使408不論前、后排都能為駕乘提供一個(gè)良好的乘坐空間，加之該車提供的豪華配置——智能雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，令駕乘在這個(gè)夏天擁有更多的清涼舒適，盡享安逸出行。

　　對(duì)家庭而言，成員安全最為重要，是一切幸福感的基礎(chǔ)。408“6+X”的安全體系不僅使該車獲得了五星碰撞的好成績(jī)，且分?jǐn)?shù)位居同級(jí)歐系集團(tuán)首位。同時(shí)，也充分驗(yàn)證了408 6安全氣囊等設(shè)備為駕乘提供實(shí)實(shí)在在的安全防護(hù)。特別是2011款408，升級(jí)后的車型全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使得408的安全和舒適性能再次提升，正如公牛隊(duì)那一套滴水不漏的防護(hù)體系。那么，在“進(jìn)攻”方面呢？

　　408的CVTSⅡ2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是A+級(jí)車型中的黃金排量，不過分浪費(fèi)，也不是過于拖沓。408不像德系車那樣有明顯的推背感，因?yàn)檫x擇它的也不會(huì)是追求極致加速的車主。但對(duì)于常在城市道路中行駛的家庭用戶而言，2.0升的黃金排量足夠您在公路上馳騁暢游的！

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　先來看看軒逸的“攻力”， 2.0L CVT變速箱是個(gè)亮點(diǎn)。都說日系車省油，動(dòng)力性能占一大因素。CVT變速箱提供更平順舒適的動(dòng)力性，并且具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在油價(jià)飆升的當(dāng)下，這一點(diǎn)非常可取。

　　日系車一向主打“舒適”牌，軒逸自然也不例外。盤點(diǎn)下軒逸的主要性能，中庸務(wù)實(shí)的外觀格調(diào)；僅次于408的2700mm的長(zhǎng)軸距，提供了舒適的內(nèi)部空間；日系慣有的簡(jiǎn)潔內(nèi)飾設(shè)計(jì)；排量得當(dāng)?shù)膭?dòng)力總成，以及完善的安全屏障。乍感覺軒逸綜合素質(zhì)不錯(cuò)，適合家用兼商務(wù)，挑不出毛病，可在細(xì)細(xì)品味之后，又覺得少了點(diǎn)自有特色……。

　　不過話說回來，如今上市已進(jìn)入第五個(gè)年頭、歷經(jīng)更新?lián)Q代的軒逸卻依舊魅力常青，月銷量近萬�；蛟S，這就是它特有的“均衡之道”。