寶馬X1已經(jīng)是緊湊型SUV細分市場中最耐看的幾款選擇之一了，但寶馬的設(shè)計師們?nèi)栽诶^續(xù)努力，為下一代車型創(chuàng)造更多的驚喜。目前，全新一代寶馬X1原型車已經(jīng)上路測試，外觀最大的變化在于前臉的設(shè)計，預(yù)計量產(chǎn)車型將于2022年發(fā)布。

　　從曝光的諜照來看，全新一代寶馬X1原型車即便裝備著厚重的迷彩偽裝，也可以從中看到一些細節(jié)。新車的外觀比現(xiàn)款車型更大膽、更野性，主要體現(xiàn)在寬大的格柵；標志性Hofmeister拐角看起來更垂直，進一步突出了設(shè)計師的大膽創(chuàng)意；其余部分調(diào)整細微，只是一些基于現(xiàn)款車型的正常演變。

　　全新一代寶馬X1最大的變化則是基于寶馬集團專門為緊湊級SUV設(shè)計的最新前輪驅(qū)動架構(gòu)，即FAAR。FAAR平臺實際上是現(xiàn)款X1的UKL平臺的更新?lián)Q代，其最大的變化是可以支持純電動力系統(tǒng)。FAAR平臺的首款車型是2019年發(fā)布的全新一代寶馬1系兩廂掀背，第二款車型則是2020年發(fā)布的寶馬2系Gran Coupe。

　　換句話說，全新一代寶馬X1很可能會提供純電動版車型，這也將會是寶馬集團計劃2023年前推出的13款純電動車型之一。當然，除了電動版外，新車的常規(guī)內(nèi)燃機動力應(yīng)該延用現(xiàn)款車型的配置，即1.5T直列三缸發(fā)動機和2.0T直列四缸發(fā)動機。

　　為了應(yīng)對排放壓力，輕混技術(shù)自然也必不可少，新車也可能會再次采用1.5T發(fā)動機組成的插電混合動力，盡管現(xiàn)款插混車型并沒有投放北美市場，但下一代車型有望引進。而在傳動方面，標配的是前輪驅(qū)動，可以選裝四輪驅(qū)動，搭載8速自動變速箱。

　　全新一代寶馬X1極有可能推出M系列高性能版車型，畢竟兄弟車型X2 M35i也離我們越來越近了，M系列高性能版寶馬X1也將成為梅賽德斯-AMG GLA35和GLB35以及奧迪RS Q3的有力對手。

　　編輯點評：全新一代寶馬X1的大嘴并沒有4系那么夸張，雖然尺寸加大了一些，但讓人還能接受。寶馬X1的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。