生物柴油可解決“柴油荒”

　　提起“地溝油”，幾乎人人唾棄。醫(yī)學(xué)研究成果顯示，地溝油中的主要危害物之一黃曲霉素是一種強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。

　　不過，記者從深圳清華大學(xué)研究院展臺(tái)上了解到，“地溝油”其實(shí)并不是百無一利，通過加工，它還可以作為制造生物柴油的原料。

　　大家都對(duì)生物柴油很陌生。其實(shí)，它是以含油植物、動(dòng)物油脂以及廢食用油為原料制成的可再生能源。目前，歐美及東南亞許多國(guó)家都在大力推廣使用生物柴油。我國(guó)生物柴油的研究和產(chǎn)業(yè)化剛剛起步，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。

　　作為解決“柴油荒”的一種可能途徑，實(shí)際上，生物柴油的開發(fā)與使用已引起了我國(guó)政府及相關(guān)部門的高度重視。去年年底，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委出臺(tái)了生物柴油B5標(biāo)準(zhǔn)，并將其納入成品油零售網(wǎng)絡(luò)。該標(biāo)準(zhǔn)于2011年2月1日正式實(shí)施。這意味著生物柴油已具備合法身份，可作為合法汽車燃料使用，進(jìn)入成品油流通市場(chǎng)。

　　不過，在生物柴油的生產(chǎn)中，還存在一些“攔路虎”。目前，以氫氧化鉀或氫氧化鈉作為催化劑合成生物柴油的堿催化酯交換法，由于其較低的生產(chǎn)成本成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)外主要的工業(yè)化辦法，但該法存在著大量含堿廢水排放導(dǎo)致二次污染的缺陷，生產(chǎn)成本仍偏高。

　　這一難題被清華大學(xué)深圳研究院攻克了。工作人員告訴記者，該院新能源與環(huán)保技術(shù)研究所研究出一種新的工藝，可以實(shí)現(xiàn)零廢水排放，與目前的工藝相比，能耗降低至少20%，生產(chǎn)成本降低6%。

　　“我們這項(xiàng)技術(shù)將大大促進(jìn)生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！惫ぷ魅藛T告訴記者，采用該技術(shù)對(duì)現(xiàn)有生物柴油廠進(jìn)行改造，只需投資5到10萬，就可以實(shí)現(xiàn)零廢水排放。目前，該技術(shù)已經(jīng)被香港第一家生物柴油廠香港泰榮環(huán)保科技公司采用了。

　　微藻能源產(chǎn)業(yè)最被看好

　　除了地溝油，海水微藻也能加工成生物燃料，成為石油的可再生替代品。昨天，記者在香港理工大學(xué)展臺(tái)上了解到，該大學(xué)長(zhǎng)期研究從海藻中提取生物燃料，目前有關(guān)技術(shù)已取得很大突破。

　　“我們和鹽田一家公司正在合作開發(fā)。”昨天，香港理工大學(xué)展臺(tái)負(fù)責(zé)人何翠君告訴記者，海藻含油量高，通過其提取的藻類生物燃料是一種很好的可再生新能源。

　　除了香港理工大學(xué)，記者在生物大會(huì)上走訪發(fā)現(xiàn)，以中科院海洋所、清華大學(xué)等為代表的眾多科研單位相繼開展了高產(chǎn)油藻種的選育與改造、高效微藻光反應(yīng)器、高密度培養(yǎng)、高效加工等技術(shù)研究工作。

　　據(jù)介紹，與傳統(tǒng)生物燃料相比，藻類生物燃料有很多優(yōu)勢(shì)：比如含油量高，藻類干物質(zhì)的含油量超過50%，最高可達(dá)70%。生長(zhǎng)速度也特別快。最重要的是，微藻制油具有二氧化碳減排效應(yīng)，減少溫室效應(yīng)。從理論上計(jì)算，每生產(chǎn)培養(yǎng)1噸微藻，可以捕獲1.83噸二氧化碳。

　　在昨天的生物產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，多位專家均提出，隨著化石能源短缺日益凸顯，以分布廣泛、油脂含量高、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、生長(zhǎng)周期短的藻類制備生物燃料顯示出廣闊的發(fā)展前景。微藻能源產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是集能源生產(chǎn)、固碳減排與農(nóng)業(yè)發(fā)展三位一體的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。