從前臉到車尾，晶銳沒有一點夸張的線條，更多的是復古韻味，零星點綴了一些時尚元素。現(xiàn)在的小型車都在走運動路線路線，而當所有車型都瞄準同一個方向時，晶銳的復古式外觀反而顯得更獨特。相比同平臺POLO，晶銳也有比較自我的經(jīng)典特色。

　　動力系統(tǒng)方面，晶銳與POLO幾乎可以說是完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個排量發(fā)動機，搭配MQ200五擋手動與Tiptronic6擋手自一體兩款變速箱選擇。尤其是那款6擋手自一體變速箱，在小型車除POLO外罕有敵手。比較給力的是1.6L與6速手自一體變速箱的組合，平順節(jié)油不說，3800rpm釋放155N.m最大扭矩的表現(xiàn)在市區(qū)非常適合，起步快加速平穩(wěn)，很有一番大馬小車感受。

　　底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿加厚扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛和同級小車差別不大，但配上前輪懸掛橫向穩(wěn)定桿加上較為韌性的調(diào)教，底盤無論是隨動性，還是穩(wěn)定性都非常不錯。

　　編輯結(jié)語：今天介紹的幾款小車中，參賽成績最出色的是雨燕和晶銳。除此之外嘉年華也有不錯的表現(xiàn)，甚至比同門馬自達2穩(wěn)定性還要好。207繼承了206的優(yōu)良底盤和發(fā)動機系統(tǒng)，不過底盤調(diào)教明顯有些偏舒適性。所以排名稍有些靠后了。奇瑞風云2進步很大，底盤整體性高，動力表現(xiàn)也不錯，雖然操控還有一些不到位之處，但也可以和合資產(chǎn)品比拼一下運動水平。