6月底，深圳地鐵１至５號線將全線開通，這對深圳城市的出行和空氣環(huán)境將產(chǎn)生怎樣的影響？記者昨天采訪了有關(guān)部門。據(jù)悉，１至５號線全線開通后，深圳將基本形成一個覆蓋城市主要發(fā)展軸的軌道網(wǎng)絡(luò)，大部分市民可以在居住地附近乘坐地鐵出行，體驗(yàn)地鐵高效、安全、便捷的交通服務(wù)。軌道網(wǎng)絡(luò)的延伸也必將改變現(xiàn)有的城市出行模式。同時，在地鐵全線開通后，深圳的交通擁堵狀況以及空氣質(zhì)量狀況都將得到改善。

　　軌道交通承擔(dān)量日增１４５萬人次

　　記者昨天從市交委了解到，目前深圳已投入運(yùn)營的軌道交通里程約６６公里，日客流量維持在５５萬人次左右，而全市日均公交出行量已經(jīng)超過６６０萬人次。至６月底，軌道二期全部開通以后，運(yùn)營軌道里程將激增至１７８公里，形成“四橫三縱”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。市交委預(yù)計，屆時全市軌道交通承擔(dān)量可增加１４５萬人次／日，軌道交通日客流量將迅速攀升至２００萬人次以上。

　　“城市公共交通格局將因此發(fā)生顯著改變�！笔薪晃�公交處負(fù)責(zé)人表示，在形成成熟的軌道網(wǎng)絡(luò)之前，深圳的公共交通只能以常規(guī)公交為主體，而隨著軌道運(yùn)營里程增加，地鐵在承擔(dān)城市公共交通方面將發(fā)揮越來越重要的作用。深圳將逐步打造以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)的一體化公交體系。

　　另據(jù)透露，在軌道二期開通的同時，今年６月底前，深圳仍有計劃將３４９３臺新增公交運(yùn)力投放市場。這意味著，市民乘坐常規(guī)公交的舒適性也將明顯提升。

　　擁堵和空氣質(zhì)量都將得到改善

　　記者從市交委了解到，截至“十一五”期末，深圳擁有公交車輛近１．２萬輛，公交出行分擔(dān)率約為４５％。但是公交的進(jìn)一步發(fā)展受到一些客觀條件的制約。例如公交場站缺乏，導(dǎo)致片區(qū)始發(fā)運(yùn)力供給不足；高峰期道路擁擠導(dǎo)致公交周轉(zhuǎn)率下降，致使公交運(yùn)力增速比不上公交實(shí)際運(yùn)能增長等。相比之下，地鐵在推動公共交通發(fā)展方面，具有更加明顯的優(yōu)勢。據(jù)稱，隨著地鐵二期的開通，至２０１１年底，全市公交出行分擔(dān)率將有望躍升至５０％左右。而到“十二五”期末，隨著軌道網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步鋪設(shè)，該指標(biāo)有望提高至５６％以上。

　　而深圳市人居環(huán)境委員會近期所做的社會調(diào)查結(jié)果也顯示，全市有９６．１５％的被調(diào)查市民表示，在地鐵全線開通后將減少開車次數(shù)，改乘地鐵出行。眾所周知，汽車尾氣是主要的空氣污染源，在城市空氣污染中，交通污染占全部污染的７０％到９０％。這樣的調(diào)查結(jié)果，可以預(yù)期在地鐵全線開通后，深圳的交通擁堵狀況以及空氣質(zhì)量狀況都將得到改善。