| 在阿斯頓·馬丁的全部車型中，Vantage的售價(jià)是最為“親民”的，同時(shí)也是定位更注重運(yùn)動(dòng)性的一款緊湊型跑車。在這個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)變速箱充斥的時(shí)代，即便是這輛最新款車型，阿斯頓·馬丁依舊采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并且提供手動(dòng)變速箱，展現(xiàn)著他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的毫不妥協(xié)，而這輛Vantage GTS也在運(yùn)動(dòng)型性方面再度進(jìn)行了提升。
如果你不是阿斯頓·馬丁的忠實(shí)擁躉或車主的話，你可能并不會(huì)察覺(jué)到它外觀方面細(xì)小的變化。其實(shí)對(duì)于這輛Vantage GTS來(lái)說(shuō)，既然是更注重運(yùn)動(dòng)性的定位，所以車輛整體的輕量化是必不可少的，車身外觀和內(nèi)飾的一些部件都采用了碳纖維材質(zhì)。
內(nèi)飾采用黑色真皮與灰色Alcantara材質(zhì)搭配的形式，營(yíng)造出低調(diào)的運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)面板采用了碳纖維材質(zhì)，這更多的是起到裝飾性作用。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔、低調(diào)，沒(méi)有過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)元素，因?yàn)閷?duì)于熱衷駕駛樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)，有一張包裹性優(yōu)異的座椅、一個(gè)有機(jī)械美感的儀表盤(pán)、和一個(gè)手感俱佳的方向盤(pán)，以及手動(dòng)變速箱就已經(jīng)足夠了，而這輛Vantage GTS在這幾方面都已經(jīng)做到了爐火純青的境界。
動(dòng)力方面，GTS版與普通Vantage同樣采用一臺(tái)4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩款變速箱可供選擇，分別為6擋手動(dòng)變速箱和7擋手自一體變速箱。動(dòng)力輸出的具體數(shù)據(jù)還是未知，但應(yīng)該與現(xiàn)款Vantage或Vantage S差異不大。Vantage的最大功率輸出為313kW(426Ps)，最大扭矩470Nm，Vantage S最大功率輸出為321kW（436Ps），最大扭矩490Nm。
編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)這款Vantage GTS與標(biāo)準(zhǔn)版Vantage的區(qū)別并不大，只是增加了一些碳纖維元素，并且配備調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)懸掛，整體風(fēng)格更加偏向于運(yùn)動(dòng)性的定位，簡(jiǎn)而言之就是為Vantage車型在大改款之前來(lái)點(diǎn)調(diào)味料，讓它增加些許運(yùn)動(dòng)味道。這輛Vantage GTS僅限量100輛，并且只在美國(guó)市場(chǎng)銷售，對(duì)于其他地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)便沒(méi)有將它收入囊中的機(jī)會(huì)了。 |
GMT+8, 2025-5-15 11:24
