日本將政府用車的范圍劃定在國(guó)內(nèi)車企，天皇、首相和大臣的“座駕”都是豐田、日產(chǎn)提供的不予出售的“總統(tǒng)”車。曾經(jīng)在日本豐田公司工作的一位技術(shù)人員告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，這種習(xí)慣營(yíng)造了國(guó)內(nèi)車企相互競(jìng)爭(zhēng)政府用車的意識(shí)。
 在2005年6月的一次日產(chǎn)股東大會(huì)上，有股東曾向管理層提問(wèn)：皇家，政府機(jī)關(guān)及警察巡邏車為什么全都是豐田車？原來(lái)日產(chǎn)與豐田在競(jìng)爭(zhēng)政府公務(wù)車投標(biāo)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生以低于成本的價(jià)格競(jìng)標(biāo)的“價(jià)格傾銷”。賈新光向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》表示，雖然這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)造成一些負(fù)面成本，但日本公務(wù)車市場(chǎng)根本沒(méi)給外國(guó)車企留有任何機(jī)會(huì)。
 同樣，俄羅斯官員若乘坐進(jìn)口轎車出行也會(huì)被認(rèn)為“有損國(guó)體”。通過(guò)競(jìng)標(biāo)，俄利哈喬夫汽車廠獲得為普京設(shè)計(jì)汽車的殊榮，在2003年，利哈喬夫汽車廠精心設(shè)計(jì)了一套出行用的三款車型：正式會(huì)晤用車、公務(wù)出行用車及檢閱部隊(duì)用車。
 公務(wù)車采購(gòu)當(dāng)拋棄思維慣性
 中國(guó)每年公務(wù)車采購(gòu)之所以吃定洋品牌，首要因素是因?yàn)橹械蜋n次的國(guó)產(chǎn)品牌不能滿足安全性等質(zhì)量需求，其次中國(guó)官員很看重品牌。
 “政府部門(mén)如能拋棄國(guó)外高端車的思維慣性，想方設(shè)法使國(guó)內(nèi)車企造成相互競(jìng)爭(zhēng)的局面，不僅能讓國(guó)外品牌無(wú)法占領(lǐng)主流，還能從相互競(jìng)爭(zhēng)中提升民族品牌的質(zhì)量�！毙氯A社資深記者、汽車專家李安定向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》強(qiáng)調(diào)。
 但是，政府表率并不能徹底解決問(wèn)題，中國(guó)民族品牌也應(yīng)該下功夫?qū)⑵放朴绊懥ψ龃螅�否則無(wú)論政府如何扶持，民族品牌都會(huì)成為“扶不起來(lái)的阿斗”，李安定認(rèn)為。
在發(fā)展自主品牌的同時(shí)，中國(guó)應(yīng)該大力減少公務(wù)車使用量。相關(guān)資料顯示，中國(guó)目前有公車達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，每年消耗超過(guò)2000多億元，其中真正用于公務(wù)的僅約占三分之一。公車?yán)速M(fèi)之嚴(yán)重，可見(jiàn)一斑。