據(jù)了解，早在今年年初，國家環(huán)保部就下達(dá)了《關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》，《復(fù)函》對于不同車型實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間給了明確的規(guī)定�！稄�(fù)函》中要求，除車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車外，對《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放污染物排放限值及測量方法（國三、國四、國五階段）》（G B17691-2005）中規(guī)定的其他車型，按時(shí)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，即從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車不得銷售和注冊登記。對車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車，暫定推遲一年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動機(jī)不得銷售和投入使用。

除輕型柴油汽車外，對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國三、國四階段）》（G B18352.3-2005）中規(guī)定的其他車型，按時(shí)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。

不過，廣東有關(guān)經(jīng)銷商認(rèn)為，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行對于廣東市場不會造成很大影響。因珠三角地區(qū)已于去年9月1日開始執(zhí)行第四階段國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

然而，放到全國市場來看，由于技術(shù)瓶頸等原因，目前全國在售的商用車有90%未能達(dá)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。因此，行業(yè)人士認(rèn)為，若真在今年7月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，則下半年商用車銷量或?qū)⒋蠓�度下滑，這將對商用車市場造成巨大負(fù)面影響。

一季度我國重點(diǎn)車企發(fā)展步伐放慢

 在一路高歌猛進(jìn)之后，今年中國汽車工業(yè)開始迎來平緩發(fā)展期。最新出爐的一季度中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，今年前3月中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于穩(wěn)步增長態(tài)勢，但同時(shí)各經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)卻低于上年同期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為495.22，低于上年同期。此外，今年前3月中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)增加值同比增長13%，低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平1.28個(gè)百分點(diǎn)。

快報(bào)顯示，一季度中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）的利潤、利稅總額同比雖為增長，但其增長率均未超過10%，增速有所減緩。

此外，從中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)利潤總額的具體情況看，今年一季度中國17家重點(diǎn)汽車企業(yè)（集團(tuán)）雖實(shí)現(xiàn)盈利，但有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤總額已低于上年同期。其間，江淮集團(tuán)由前2月的正增長變?yōu)樨?fù)增長；一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、東南汽車、廣汽集團(tuán)和比亞迪實(shí)現(xiàn)利潤總額均低于上年同期，而東南汽車和比亞迪實(shí)現(xiàn)利潤總額同比下降幅度較大，均超過80%.