品牌高于產(chǎn)品，但所有的品牌都必須建立于牢固的產(chǎn)品基礎(chǔ)之上。

在臺(tái)北的納智捷汽車生活館，銷售顧問點(diǎn)擊著電腦觸摸屏，拉進(jìn)一段形象廣告。畫面出現(xiàn)的是裕隆集團(tuán)帥氣的董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰，他以中國(guó)人的真誠(chéng)語(yǔ)調(diào)說(shuō)“臺(tái)灣可以Lead，還是永遠(yuǎn)要Follow��？”這樣的平白表述和提問，感動(dòng)了許多消費(fèi)者。這部自制廣告在臺(tái)灣引發(fā)了熱議，傳播效果超過任何形式的明星代言。實(shí)際上，納智捷作為一個(gè)華系車新品牌，一入市即迅速獲得了主流市場(chǎng)地位，其中的推動(dòng)力量正是消費(fèi)者對(duì)于本土汽車企業(yè)的信賴和對(duì)于自主品牌發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)同。

這樣的感覺，納智捷能否復(fù)制到大陸市場(chǎng)？實(shí)際上，納智捷一開始即定調(diào)于東風(fēng)和裕隆共創(chuàng)的“大中華民族品牌”，它創(chuàng)造性地融合了兩岸資源，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)家族企業(yè)和國(guó)企在共創(chuàng)汽車民族品牌上的對(duì)接。這在寬度上即已突破了以往汽車本土品牌的創(chuàng)造模式，足以為歷史銘記。它還將是第一個(gè)“自主合資品牌”，這相比“合資自主品牌”將更有產(chǎn)業(yè)意義。

裕隆和納智捷為華系車的發(fā)展帶來(lái)諸多有益的經(jīng)驗(yàn)。比如為推行自主發(fā)展計(jì)劃，裕隆曾兩端壯士斷腕，先是將日產(chǎn)股權(quán)從公司分離，清除了外方的制約。之后，裕隆又將營(yíng)銷權(quán)獨(dú)立，承受了重建營(yíng)銷體系導(dǎo)致的虧損，股票差點(diǎn)遭退市。這兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)為今日裕隆創(chuàng)建品牌奠定了基石。

而納智捷一開始即專注于建立品牌差異化，依靠本土的IT業(yè)優(yōu)勢(shì)，確立下“智能+綠能”差異化品牌定位，為華系車植入了鮮明的品牌基因。納智捷所推行的汽車生活館，充分吸收了日系4S店的服務(wù)精華，但更加中國(guó)化和智能化，這種創(chuàng)新給予消費(fèi)者極大的新鮮感和親切感。

華系車品牌的建立，正是必須從這種完全依靠?jī)?nèi)心的決絕開始，以本土化的絕對(duì)獨(dú)特基因充實(shí)。雷諾曾追隨沃爾沃以安全基因樹立品牌，但這最終未能成為其品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。納智捷避免了這種“Follow”，變成了“Lead”。

品牌高于產(chǎn)品，但所有的品牌都必須建立于牢固的產(chǎn)品基礎(chǔ)之上。將于今年8月底入市的納智捷大7 SUV，將能實(shí)現(xiàn)非低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，并且性價(jià)比高于國(guó)際品牌產(chǎn)品，成為今年仍迅速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)一款極為值得期待的產(chǎn)品，一個(gè)不速之客。從企業(yè)的角度說(shuō)，必須擯棄掉對(duì)民族品牌的刻意情結(jié)，做出足夠好的產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。除此之外，華系車沒有其他捷徑。

嚴(yán)凱泰說(shuō)：“重返大陸市場(chǎng)，必須有自己的子彈。”納智捷在這個(gè)全球第一大市場(chǎng)中如能成功，將實(shí)現(xiàn)華系車的坐標(biāo)性突破。