在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日召開(kāi)的月度信息通報(bào)會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)憂慮地表示，中國(guó)車企的盈利能力正呈下降趨勢(shì)。 過(guò)去兩年，我國(guó)汽車行業(yè)一直保持著銷售收入增長(zhǎng)高于產(chǎn)銷量增長(zhǎng)、利潤(rùn)增長(zhǎng)高于銷售收入增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但今年以來(lái)，這種“又好又快”的發(fā)展勢(shì)頭出現(xiàn)了變化。今年前4月，汽車行業(yè)利潤(rùn)增速明顯低于銷售收入增速�！斑@說(shuō)明效益在下降。”董揚(yáng)稱，汽車行業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的期望。 中汽協(xié)沒(méi)有公布汽車行業(yè)的具體經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，但從汽車類上市公司披露的信息看，今年車企利潤(rùn)下滑已成普遍現(xiàn)象。其中，一汽夏利凈利潤(rùn)0.51億元，同比下滑75.66%，是跌得最慘的一個(gè)。一汽轎車?yán)麧?rùn)4.56億元，下降44.16%，降幅也十分明顯。長(zhǎng)安汽車也公告稱，一季度利潤(rùn)為7.22億元，同比下滑9.26%。對(duì)于利潤(rùn)下降的原因，各車企表示，有優(yōu)惠政策取消導(dǎo)致的銷量下滑，有原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本增加，也有利率上調(diào)導(dǎo)致的財(cái)務(wù)成本增加。 “在汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)，所有的車企日子都很好過(guò)；當(dāng)增速回歸平穩(wěn)，車企的盈利能力必然出現(xiàn)分化�！比珖�(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，事實(shí)上，那些盈利能力下降最明顯的車企，主要是那些在產(chǎn)品檔次、技術(shù)實(shí)力與品牌影響力上處于弱勢(shì)的車企，在這樣的時(shí)候脫穎而出的，才是真正有實(shí)力的車企。 |
GMT+8, 2025-10-14 18:46