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    雪佛蘭科魯茲WTCC意大利蒙扎站問(wèn)鼎

    2011-5-17 09:07

    摘要: 5月15日,WTCC 2011賽季意大利蒙扎站的比賽落下帷幕。憑借三位車(chē)手的穩(wěn)定發(fā)揮,雪佛蘭科魯茲在意大利蒙扎站狂攬86個(gè)積分,以242個(gè)積分繼續(xù)排列積分榜榜首。收獲冠軍的雪佛蘭車(chē)手胡夫延續(xù)了神勇?tīng)顟B(tài)。目前,他共積120 ...

       5月15日,WTCC 2011賽季意大利蒙扎站的比賽落下帷幕。憑借三位車(chē)手的穩(wěn)定發(fā)揮,雪佛蘭科魯茲在意大利蒙扎站狂攬86個(gè)積分,以242個(gè)積分繼續(xù)排列積分榜榜首。收獲冠軍的雪佛蘭車(chē)手胡夫延續(xù)了神勇?tīng)顟B(tài)。目前,他共積120分,并以超過(guò)30個(gè)積分的明顯優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑所有參賽車(chē)手。穆勒和曼紐也有上佳表現(xiàn),分別以84以及79個(gè)積分暫列車(chē)手第二第三位。此役后,在本賽季已完成的全部比賽中,雪佛蘭軍團(tuán)獲得了開(kāi)賽至今5個(gè)回合冠軍的優(yōu)異成績(jī)。

      蒙扎賽道風(fēng)云再起

      意大利蒙扎賽道是一條極具挑戰(zhàn)性的高速賽道,素以急彎和高速著稱(chēng),由三條直道組成,長(zhǎng)長(zhǎng)的直道緊連著180度的急彎,之后又是很長(zhǎng)的直道。該賽道對(duì)于裝備后驅(qū)動(dòng)力以及柴油、渦輪增壓的賽車(chē)而言無(wú)疑是一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)。蒙扎賽道已經(jīng)成為速度最快的WTCC賽道,帶給觀眾無(wú)可取代的感官刺激。這里也被譽(yù)為真正適合房車(chē)比賽的賽道,WTCC意大利蒙扎 站吸引了來(lái)自比利時(shí)、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭的眾多車(chē)迷前往現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn),足可見(jiàn)蒙扎賽道在車(chē)迷心中的地位。因此,賽車(chē)的精準(zhǔn)調(diào)校和出色的平衡性能以及加速性能在激烈比賽過(guò)程中顯得尤其重要。最終,雪佛蘭科魯茲1.6T賽車(chē)在蒙扎賽道經(jīng)受住了重重考驗(yàn),以穩(wěn)健的發(fā)揮收獲了足夠的積分。

      意大利站精彩回顧

      排名車(chē)手積分首位的雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手胡夫賽后激動(dòng)地表示,“這是我職業(yè)生涯最為艱難的比賽之一,我的起步并不好,但是蒙特羅似乎起步更糟,這讓我得以能夠領(lǐng)先。在比賽的大部分時(shí)間我都在關(guān)注著后方艾倫和伊萬(wàn)的(超車(chē))舉動(dòng),最終遏制住了對(duì)手的超車(chē)。比賽中我一直擔(dān)心自己的輪胎狀況,我不想再重蹈去年的覆轍。我駕駛得非常小心,這是一個(gè)完美的開(kāi)局,但是現(xiàn)在說(shuō)(奪冠)還為時(shí)尚早,接下去的比賽會(huì)更加具有挑戰(zhàn)性!

      科魯茲戰(zhàn)車(chē)解析

      作為國(guó)際汽聯(lián)旗下三大頂級(jí)賽事之一,WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽是最接近量產(chǎn)車(chē)性能表現(xiàn)的國(guó)際房車(chē)賽事。因此,雪佛蘭科魯茲在WTCC賽事中的動(dòng)力與操控表現(xiàn),很大程度上體現(xiàn)了科魯茲量產(chǎn)車(chē)的真實(shí)性能。雪佛蘭科魯茲采用了與WTCC戰(zhàn)車(chē)相同的車(chē)身、懸掛結(jié)構(gòu)以及相同排量的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于車(chē)架一體化結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的超高強(qiáng)度車(chē)身,大量鋁合金零件對(duì)底盤(pán)操控性能的提升以及渦輪增壓的強(qiáng)大動(dòng)力輸出,雪佛蘭科魯茲的操控優(yōu)勢(shì)都能在彎道中顯露無(wú)疑。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備SuperBoost超增壓功能,除了給車(chē)輛提供出彎后的優(yōu)勢(shì)加速性能外,更可在給足油門(mén)后5秒內(nèi),將扭矩瞬間增加到266Nm,帶來(lái)“隨心所馭”的瞬時(shí)加速,為直道超車(chē)提供了強(qiáng)大的支持。此外,科魯茲1.6T與WTCC戰(zhàn)車(chē)同樣配備Z形瓦特連桿。這套特殊的懸掛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)向受迫一側(cè)輸出強(qiáng)大的支撐力,并向另一側(cè)輸出反向拉力,從而有效減少車(chē)輛側(cè)傾,更加提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。讓科魯茲無(wú)論在賽道還是街道上,都能成為名副其實(shí)的彎道之王!

      6月5日,匈牙利布達(dá)佩斯賽道將進(jìn)行2011 WTCC  第四站的角逐,雪佛蘭科魯茲能否繼續(xù)領(lǐng)跑諸強(qiáng),續(xù)寫(xiě)新的衛(wèi)冕征程?讓我們共同期待雪佛蘭科魯茲屆時(shí)的表現(xiàn)。

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    GMT+8, 2025-5-10 03:44

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