第一代的Saab 9-5車系於1997年正式登場，這款車型的推出乃是為了取代Saab車系中頗負(fù)盛名的9000車系，當(dāng)年引進(jìn)國內(nèi)的9000 車系頂級性能車款A(yù)ero，採用一具2.3升渦輪增壓引擎，可輸出220匹最大馬力，強悍的動力輸出設(shè)定更獲得高速公路殺手的稱號。

    搭載2.3升渦輪增壓引擎的Saab 9000 Aero車款，具有220匹最大馬力的強勁動力表現(xiàn)，當(dāng)年引進(jìn)國內(nèi)曾獲得高速公路殺手的稱號。

    強烈性能風(fēng)格陳述

    肩負(fù)承繼9000車系重責(zé)大任的第一代9-5車系，在性能表現(xiàn)上同樣未令人失望，1999年推出的9-5 Aero車型雖仍繼續(xù)採用2.3升渦輪增壓引擎，但經(jīng)過細(xì)部的調(diào)校及提升後，最大馬力小幅增長至230匹，性能輸出更為優(yōu)異。

    承繼9000 Aero車系的9-5 Aero車款，除了外觀較一般車型更具性能房車風(fēng)格外，動力部份則沿用2.3渦輪動力架構(gòu)為基礎(chǔ)，最大馬力調(diào)校至260匹的新境界。

    但是為了強化Aero車型的性能風(fēng)格，原廠在2001年便針對9-5 Aero車款的動力做出變更，引擎不份雖是維持相同的2.3升渦輪增壓引擎，但針對渦輪增壓系統(tǒng)、引擎進(jìn)排氣及電腦重新設(shè)定，將最大馬力輸出更進(jìn)一步推進(jìn)至最大馬力250匹的新境界，2006年趁著車型年式的修改，再將動力輸出提升至260匹的表現(xiàn)，也是9-5 Aero車系的最終熟成車型。

    歷經(jīng)轉(zhuǎn)折終於現(xiàn)身

    第一代 Saab 9-5車系歷經(jīng)長達(dá)11年的銷售週期，延續(xù)其香火的9-5第二代車型直到2009年才首度登場，並於2010年正式投產(chǎn)，其中更歷經(jīng)了GM集團因美國金融海嘯危機所致，一度考慮關(guān)閉Saab這個品牌，後來由荷蘭超跑車廠Spyker出面收購的重大轉(zhuǎn)折，這戲劇性的變化，也讓Saab員工的心情宛如坐雲(yún)霄飛車般驚悚，幸虧在Spyker的力援之下，讓Saab品牌的香火得以延續(xù)下去。

    第二代9-5車系對於Saab來說別具意義，因為其是Saab歷經(jīng)金融海嘯以及Spyker收購重生後，所發(fā)表的第一款車型。

    即使Saab在2009年面臨空前的停廠危機，但這並未阻擾旗下新車開發(fā)的腳步，第二代9-5車系終於在同年發(fā)表，對於Saab及車迷來說，這款車型的推出想必具有相當(dāng)重要的意義，因為其代表了Saab品牌終於度過這次的金融海嘯危機，且大幅度的全面改款，也將為9-5車系帶來全新的氣象。