Koenigsegg CCXR Special Edition是在Koenigsegg CCXR基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，這家瑞典的超級(jí)跑車制造商為Koenigsegg CCXR Special Edition構(gòu)建了一個(gè)完全不同的概念，大排量，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)是現(xiàn)在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)，但是勢(shì)必造成功耗的增加，油耗和廢棄排放量都居高不下。 Koenigsegg CCXR領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)在于這款車不僅功率驚人，同時(shí)也倡導(dǎo)了環(huán)保的理念，采用了可以燃燒生物燃料的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)完全超越了布加迪威龍。

　　Koenigsegg CCXR的出現(xiàn)打破了高性能就不環(huán)保的局面。V8的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為4.7升，百公里的油耗也只有22升。但Koenigsegg CCXR Special Edition同樣有著1018hp/7200rpm的峰值功率，完全壓倒了布加迪威龍，扭矩也有1060Nm/6100rpm。百公里的加速時(shí)間和最高 車速也都和威龍相差無幾，2.9秒的加速時(shí)間和400公里/小時(shí)的最高車速，雖然沒有布加迪威龍精彩，但不要忘了，這臺(tái)4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可要比威龍足足 少了8個(gè)缸的動(dòng)力，而且使用的也是生物燃料。

Lotec Sirius

不要以為外形這么酷的跑車就一定是來自意大利，它是出自“正正經(jīng)經(jīng)”的德國人之手。一間名為L(zhǎng)otec的汽車公司為我們表演了德國人DIY的絕技——一輛蘊(yùn)含1334匹馬力最高時(shí)速400km/h的跑車。

　　該車采用碳纖維管形車駕，重量只有1390kg，性能表現(xiàn)仍舊搶眼。采用了梅賽德斯奔馳6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Sirius，讓我們聯(lián)想到了同樣使用該機(jī)型的Pagani Zonda，不過你會(huì)覺得它們?cè)谕庑紊细骶咛厣�。引擎的壓縮比被調(diào)到8.5:1，并且還增加了雙渦輪增加器。

Genty Akylone

　 法國genty汽車公司近日終于揭開了其最新2012款超級(jí)跑車akylone的面紗，這是一部令人難以置信性能的中置引擎超級(jí)跑車。

　　動(dòng)力方面搭載4.8升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在8000轉(zhuǎn)時(shí)可提供1200牛米的扭矩1000馬力。重量?jī)H為1100千克和一個(gè)42%的前面和58%后面的重量分配。該車配有7速變速箱，最高時(shí)速為350公里/小時(shí)，0到100公里加速僅為2.7秒。

Zenvo ST1

來自丹麥的超級(jí)跑車Zenvo ST1車身尺寸為長(zhǎng) 4660mm×寬2040mm×高1190mm，碳纖維車體重量?jī)H僅1376kg。

　　Zenvo ST1搭載一臺(tái)渦輪/機(jī)械增壓V8，最大功率1104馬力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500轉(zhuǎn)/分，設(shè)計(jì)者宣稱該車0-100公里/小時(shí)加速 時(shí)間僅為3.0秒，經(jīng)過電子限速后的最高時(shí)速為375公里,如果解除電子限速，該車的最高時(shí)速可能超過布加迪威龍創(chuàng)造的407km/h。功率重量比達(dá)到 802馬力/噸，這款車采用后輪驅(qū)動(dòng)，與引擎相配的是帶有液壓限滑差速器的六速手動(dòng)變速器。