與之匹配的仍然是那款我們熟悉的6速DSG雙離合變速箱，這套動力組合對于大眾的車型來說已經(jīng)是輕車熟路，在本次試駕之前我以為一汽大眾會在本次的試駕會上準備未來準備上市的3.0FSI發(fā)動機的車型，不過事實并沒有如愿。
新邁騰 再去往賽道的路上，我們也進行了一定的公路試駕，整體感覺這款2.0T發(fā)動機在D檔模式下的表現(xiàn)相當平順，油門的反應也有小幅度的滯后，不過這也是大眾車型歷來的感覺，給人的感覺十分的商務范兒，一副不急不躁的樣子。
新邁騰 不過不要以為D檔下邁騰就不會有硬派的時候，當你真的需要它超車或者是提速的時候，即使實在D檔，但是只要你舍得踩踏油門踏板，這款2.0T發(fā)動機的高扭矩以及渦輪增壓的爆發(fā)感依舊十分直接，絕對能夠滿足日常的一切訴求。
新邁騰 如果你覺得D檔的表現(xiàn)多少有點溫順，那么掛入S檔后車輛就會給你一個全新的感覺，如果此時你正在正常行駛，從D檔換到S檔后，你會發(fā)現(xiàn)車輛的檔位會自動降一檔，然后轉速會比之前高出2000轉左右，而且此時的油門反應更為靈敏，基本是那種隨叫隨到的感覺，而當你需要超車時，猛踩下油門后，這款變速箱會連降兩檔，讓這款發(fā)動機時刻保持著非常高的轉速區(qū)，從而讓其一直保持一個非常高的扭矩輸出。
新邁騰 如果你覺得D檔的表現(xiàn)多少有點溫順，那么掛入S檔后車輛就會給你一個全新的感覺，如果此時你正在正常行駛，從D檔換到S檔后，你會發(fā)現(xiàn)車輛的檔位會自動降一檔，然后轉速會比之前高出2000轉左右，而且此時的油門反應更為靈敏，基本是那種隨叫隨到的感覺，而當你需要超車時，猛踩下油門后，這款變速箱會連降兩檔，讓這款發(fā)動機時刻保持著非常高的轉速區(qū)，從而讓其一直保持一個非常高的扭矩輸出。 |
GMT+8, 2025-5-10 16:12
