五一假期因駕證過期而不能到處游蕩，靜靜地待在自己的一方天地，老老實實做了一回“五一宅男”。這兩天網(wǎng)上議論最多的就是關于豐田（中國）副總經(jīng)理曾林堂的離職，有些媒體用《“曾氏時代”結束》十分悲情的調(diào)子來說明曾林堂先生的離職，但媒體討論最多的就是汽車企業(yè)本土化的問題。

    豐田汽車從進入中國市場那一天開始就十分高調(diào)地宣傳進行豐田企業(yè)在華的本土化，推出很多代表人物，從豐田（中國）副總經(jīng)理曾林堂先生到一汽豐田的王法長先生等等不勝枚舉，但往往到最后，隨著某某的離任或者離職，又是一個“XXX時代結束”的悲情調(diào)調(diào)，可以說豐田中國本土化從進入中國市場第一天開始就是一個臉譜化式的空洞的，從來沒有進入實質階段的本土化。因為一個企業(yè)本土化不僅僅是這個地區(qū)的某位代表人物掌握某些權就說明這家企業(yè)就是本土化較強的企業(yè)，而是整個團隊的本土化與技術研發(fā)的本土化。臉譜化的形象比喻來自于2007年9月離任的前豐田北美總裁、豐田歷史上首位外籍專務董事，他曾在2006年年底的雷克薩斯經(jīng)銷商大會上稱“豐田只是在利用我美國人的面孔”來形容他的職位。當然就目前很多合資車企而言，這種臉譜形式的本土化比比皆是，不僅僅是豐田一家企業(yè)。

    筆者日前參加了上海大眾的新帕薩特的上市活動，這家企業(yè)為領導安排的發(fā)言時間冗長得讓人發(fā)困，以采訪式發(fā)言開始到每位大小頭腦輪番上臺秀一把演講水平，把整個上市活動時間拉成了一把龍須面。雖然讓人無法忍受，但他們有一個最讓人振奮的信息，就是他們擁有一個由本土技術人才組建的研發(fā)團隊，這臺新帕薩特亮相，正是得益于這些本土人才參與研發(fā)。這是這場花費百萬的上市活動中最大的亮點，這才是真正的本土化的開始！