■試駕車(chē)型：凱迪拉克CTSCoupe■試駕地點(diǎn)：上海F1國(guó)際賽道

　　當(dāng)?shù)谝淮慰吹紺TSCoupe時(shí)，就被其設(shè)計(jì)感所震撼，我在想，究竟什么樣的人會(huì)購(gòu)買(mǎi)如此與眾不同的跑車(chē)？此番試駕在F1賽道進(jìn)行，讓我們能夠進(jìn)行一次酣暢淋漓的試駕。個(gè)性十足的CTSCoupe以近乎完美的表現(xiàn)，通過(guò)了力半功倍、力挽狂瀾等四項(xiàng)真實(shí)的測(cè)評(píng)項(xiàng)目。“隱形的戰(zhàn)斗機(jī)”看來(lái)名不虛傳，青睞這款潮流座駕的人自然與眾不同。

　　回頭率100%

　　面對(duì)大眾對(duì)轎跑流線型、圓潤(rùn)外觀的審美，CTSCoupe的設(shè)計(jì)師們沒(méi)有妥協(xié)，鉆石切割造型明確表示：這是一款“純種”的凱迪拉克，這也絕對(duì)是一款個(gè)性化十足、擁有百分百回頭率的豪華轎跑。

　　CTSCoupe相比四門(mén)轎車(chē)，在長(zhǎng)度和高度上都少了2寸，寬度則增加了2寸，前擋風(fēng)玻璃減少2度后，角度僅有62.3度，氣勢(shì)、力量、速度感更強(qiáng)。

　　得益于完全隱藏的B柱和觸控式門(mén)把手設(shè)計(jì)，CTSCoupe的側(cè)身線條完整平滑，刀鋒式腰線延續(xù)至舷窗，與C柱相錯(cuò)，構(gòu)成一體式延伸的簡(jiǎn)約側(cè)面。長(zhǎng)而平的后擋風(fēng)玻璃與后備箱和尾燈幾成一條線，這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)源自于

　　獲得2008年底特律車(chē)展最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的同名概念車(chē)，如今都原汁原味地保留下來(lái)。

　　高性能100%

　　當(dāng)專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手駕馭著CTSCoupe以160km的時(shí)速?gòu)纳磉吅魢[而過(guò)時(shí)，聲浪如戰(zhàn)機(jī)飛過(guò)，不由得讓人血脈沸騰，躍躍欲試去駕馭這場(chǎng)力與美的誘惑。

　　“加油！再踩！”聽(tīng)到陪駕教練的口令，我一腳油門(mén)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)爽快地將動(dòng)力釋放。在F1賽道上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力絲毫沒(méi)有掩飾，而靈敏有效的剎車(chē)讓我精確地將高速行駛的CTSCoupe停在了指定位置。

　　其實(shí)CTSCoupe的車(chē)身不算小巧，但是緊繃有致，整體感很強(qiáng)，展現(xiàn)出非同一般的靈活性，閃轉(zhuǎn)騰挪，張弛有度。得益于3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力的線性輸出，CTSCoupe不僅直線加速凌厲，而且從容游走于彎道，腳下的油門(mén)響應(yīng)直接，隨心所欲。

　　在彎道測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)向很柔和，但又十分精準(zhǔn)，支撐堅(jiān)實(shí)的懸掛有效抑制了車(chē)身側(cè)傾，即便是快速通過(guò)發(fā)夾彎，整車(chē)姿態(tài)也沒(méi)有忸怩之勢(shì)，而是干脆利落，一步到位。