利好政策取消、油價(jià)上漲甚至治堵政策的出臺(tái)等等，都是2011年上半年中國(guó)車市整體增速放緩進(jìn)入調(diào)整期的因素。

　　7月14日，新華信聯(lián)合搜狐汽車發(fā)布首期《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》。報(bào)告負(fù)責(zé)人、新華信汽車營(yíng)銷策略服務(wù)總經(jīng)理王春燕女士表示，通過(guò)報(bào)告，希望幫助車企更準(zhǔn)確地把握消費(fèi)趨勢(shì)，做出更好的營(yíng)銷決策。

　　《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》通過(guò)對(duì)消費(fèi)者人口學(xué)特征、社會(huì)學(xué)特征、汽車購(gòu)買行為、汽車使用行為、汽車再購(gòu)行為等方面的數(shù)據(jù)分析，形成對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)未來(lái)趨勢(shì)的判斷。此外，該報(bào)告還將闡釋各區(qū)域消費(fèi)者的典型特征，并針對(duì)代表性城市進(jìn)行深度解讀�！吨袊�(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》由《中國(guó)汽車用戶消費(fèi)特征報(bào)告》(半年度報(bào)告)和《中國(guó)汽車區(qū)域消費(fèi)特征報(bào)告》(季度報(bào)告)兩部分組成。

　　《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》基于新華信所調(diào)研的2000個(gè)新購(gòu)車主的樣本信息，覆蓋從微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、SUV到MPV共7個(gè)級(jí)別的用戶，并實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)各大區(qū)域、各級(jí)別城市的廣泛覆蓋。

　　在人口和社會(huì)學(xué)特征上，轎車用戶以男性為主(56.9%)，平均年齡34.4歲，多為已婚有子女用戶(66.1%)，平均家庭人口數(shù)為3.07人；學(xué)歷以大專及本科學(xué)歷為主(71.1%)；多在零售/批發(fā)、房地產(chǎn)/建筑/裝潢、金融/銀行/保險(xiǎn)/證券等行業(yè)工作，并以私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體戶為主要職業(yè)；個(gè)人稅后月收入為9682.3元。

　　與SUV和MPV用戶相比，轎車用戶的女性比例最高，年齡最小，未婚或已婚無(wú)子女的比例最高，家庭人口數(shù)最緊湊，平均收入水平最低。

　　在汽車購(gòu)買和使用行為上，轎車用戶購(gòu)車的主要?jiǎng)訖C(jī)是家庭或個(gè)人使用，購(gòu)車時(shí)主要關(guān)注車輛的外觀、安全性、舒適性等因素；車輛使用上主要是上下班代步、購(gòu)物/外出休閑、家庭休閑活動(dòng)等，主要的行駛路面為市內(nèi)道路、高速公路、高架橋。轎車用戶因個(gè)人或家庭日常用途而購(gòu)車的比例更高，因此對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注明顯高于SUV和MPV。

　　在再購(gòu)行為上，轎車用戶當(dāng)前的首購(gòu)比例為86.1%，未來(lái)再購(gòu)時(shí)間平均為5.9年，再購(gòu)預(yù)算平均為23.4萬(wàn)元。與SUV和MPV用戶相比，轎車用戶當(dāng)前的首購(gòu)比例最高、未來(lái)再購(gòu)時(shí)間最短，但再購(gòu)預(yù)算最低。

　　相對(duì)于轎車和MPV用戶，SUV用戶的特征非常突出。在人口和社會(huì)學(xué)特征上，SUV用戶的男性比例較高，年齡最長(zhǎng)，個(gè)人稅后月均收入最高。

　　在汽車購(gòu)買行為上，SUV用戶因外出休閑活動(dòng)及追求更高的個(gè)人品味而購(gòu)車的比例較高，購(gòu)車時(shí)關(guān)注的因素依次為外觀、安全性和空間。相對(duì)于轎車和MPV用戶，SUV用戶對(duì)車輛外觀、動(dòng)力性、通過(guò)性的關(guān)注度更高，而對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度明顯偏低。

　　在汽車使用行為上，SUV用于外出休閑活動(dòng)和拜訪客戶的比例均較高，車輛行駛的路面范圍也比轎車更廣泛，車輛油耗也最高。

　　在汽車再購(gòu)行為上，SUV用戶當(dāng)前的首購(gòu)比例最低，再購(gòu)時(shí)間最長(zhǎng)，再購(gòu)預(yù)算最高。

　　MPV用戶：商務(wù)旅行及裝載物品用車更突出，家庭人口數(shù)最多

　　相對(duì)于轎車和SUV用戶，MPV用戶的特征相對(duì)不太突出。在人口和社會(huì)學(xué)特征上，MPV用戶最突出的特征是家庭人口數(shù)明顯最高，其他特征基本介于轎車和SUV用戶之間。

　　在汽車購(gòu)買行為、使用行為和再購(gòu)行為上，MPV用戶最突出的特征一方面是對(duì)車輛空間的關(guān)注度更高，另一方面是車輛用于商務(wù)人員接送、工作上裝載物品和戶外工作等的比例更高，其他特征介于轎車和MPV用戶之間。

　　中國(guó)十大城市群指以京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群和珠三角城市群為代表的10個(gè)城市集群，十大城市群城市的數(shù)量雖然不足全國(guó)城市數(shù)量的1/3，但其2010年狹義乘用車銷量卻占到全國(guó)總銷量的近60%。因此，以城市群為切入點(diǎn)研究中國(guó)汽車消費(fèi)者的特征有著重要的意義。

　　長(zhǎng)三角城市群是以上海為核心城市，以南京、杭州為兩個(gè)副核心城市，還包括江蘇省南部、浙江省北部的一些主要城市，共計(jì)16個(gè)城市的城市集群。該地區(qū)是中國(guó)最大的城市群之一，GDP總量占全國(guó)的比例近20%。該地區(qū)的核心城市對(duì)周邊城市有較強(qiáng)的輻射效應(yīng)，各城市間經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)密切，城市間交通設(shè)施建設(shè)也不斷完善，形成明顯的“同城效應(yīng)”。在文化上，該地區(qū)居民既崇尚“經(jīng)世致用”的理念，即強(qiáng)調(diào)功用、效能和實(shí)踐的做事態(tài)度，又追求“精致典雅”的風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)華美和婉約。

　　在人口和社會(huì)學(xué)特征上，該地區(qū)車主年齡最低；學(xué)歷水平、從事貿(mào)易/進(jìn)出口行業(yè)的比例、就職于外資或合資企業(yè)的比例均高于全國(guó)水平；個(gè)體戶比例低于全國(guó)水平；收入水平明顯高于全國(guó)水平。

　　在汽車購(gòu)買行為上，與全國(guó)其他地區(qū)相比，該地區(qū)車主因更多地將車看作一種必需品，因此一旦收入增加到可以購(gòu)車的水平，就很有可能購(gòu)車。另外，該地區(qū)已婚有未成年子女的比例較高，因結(jié)婚生子而購(gòu)車的比例也較高。

　　在購(gòu)車時(shí)，該地區(qū)用戶主要看重車輛的外觀、安全性、舒適性等產(chǎn)品要素。與全國(guó)其他地區(qū)相比，該地區(qū)車主消費(fèi)理念比較前沿和開(kāi)放，對(duì)技術(shù)先進(jìn)性的看重程度較高。同時(shí)，受江南地區(qū)文化的影響，該地區(qū)車主更追求細(xì)膩、精致的生活品質(zhì)，對(duì)車輛內(nèi)飾的看重程度更高。

　　在汽車使用行為上，由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系緊密，人口流動(dòng)也更大，所以車主駕車回家探親、假日駕車外出旅行的比例高于全國(guó)平均水平。

　　在汽車再購(gòu)行為上，該地區(qū)車主未來(lái)再購(gòu)時(shí)間略短于全國(guó)平均時(shí)間，但再購(gòu)預(yù)算是全國(guó)各地區(qū)中最高的地區(qū)。