沒有親自到北極圈你是無法理解這種寒冷的。瑞典北部的冬天，太陽幾乎舍不得升的太高，而白天最溫暖的時候也只有零下18度。在如此惡劣的環(huán)境下遭遇2011款奔馳SLS AMG，真的有點不協(xié)調(diào)。 

　　不協(xié)調(diào)，但是不代表少見，每當(dāng)寒冷季節(jié)來臨的時候，基律納(瑞典最北部城市)就成了汽車工程師們和愛好者們的天堂，各大旅館隨處可見穿著花哨夾克的人，上面印著“博世”、“奔馳”之類的字樣，而駕車在這里隨便往哪個方向走，一小時之內(nèi)肯定會碰到某款偽裝測試車。如果你是個不怕冷的諜照記者，那么這個北極圈邊緣的小鎮(zhèn)絕對是你升官加薪的寶地。

　　駕駛一輛563馬力的2011款奔馳SLS AMG在雪地中前行是件很簡單是事情，你不覺得嗎？幾年前我曾經(jīng)駕駛法拉利F430 Spider橫穿意大利，也曾經(jīng)駕駛612 Scaglietti縱貫印度，這要比現(xiàn)在北極干的事難多了，至少你不用擔(dān)心撞到什么東西。

　　我們的試駕車是亮紅色的，奔馳的工程師曾經(jīng)在3月份量產(chǎn)之前在這里做過最終的冰雪測試，我負責(zé)駕駛它超過400公里的路程，穿過北極圈到阿爾維斯堯爾去，那里的維度和美國的阿拉斯加差不多。

　　當(dāng)我在車展上第一次見到SLS的時候覺得有些奇怪，頗具陽剛氣息的前臉和婀娜多姿的臀部放在一起看起來很不一致，相比50年代經(jīng)典的SL300，那時的感覺簡直就是拙劣的生硬拼貼。但是在野外，在這冰雪的世界里，鷗翼看起來又是這么有魅力，它可能不像SLR那么華麗，但還是具備了自己獨特的氣質(zhì)。

　　我們換上了在歐洲常見的標(biāo)準(zhǔn)冬季輪胎，而不是釘胎，因為這樣對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及我個人勇氣的考驗就不夠充分了，今天，心思縝密和沉著冷靜將是我的首要課題。