如果把靜止的Smart比喻成一只安靜的小貓，那么奔跑起來的Smart絕對是一只憤怒的精靈，如果你被他小巧的外觀和憨態(tài)可掬的笑臉?biāo)�迷惑的話那么你就上�?dāng)了，該車的外觀和內(nèi)飾大家都很熟悉了，在此就不過多評論了，就兩個(gè)字概括：時(shí)尚。

　　 在指導(dǎo)老師的教導(dǎo)下，針對本次試駕的目的，學(xué)習(xí)了進(jìn)彎，切彎，出彎的技巧，以及詳細(xì)了解了該車的特點(diǎn)，并帶我深入體會(huì)了一下指導(dǎo)老師的高超車技，再想想自己的水平，真想下車跑了算了，哈哈，廢話不多說了，切入正題。

　　該科目的是使駕駛者感受車輛高速時(shí)方向盤指向及底盤循跡性，直觀評測車輛操控，也是測試車輛最常用的一個(gè)項(xiàng)目，由于是體驗(yàn)操控感受，極限駕駛，自然高速進(jìn)入是很正常的事情，在這個(gè)科目上Smart的底盤功底表現(xiàn)的淋漓盡致，硬朗的底盤調(diào)教配合后置后驅(qū)的動(dòng)力配制以及短小的車身使Smart在標(biāo)樁之間猶如一只輕盈的麻雀靈活穿梭，方向盤的指向性非常到位，基本可以說是“指哪打哪”，在激烈的運(yùn)動(dòng)過程中，筒式座椅包裹很到位，車身傾斜很小，這一切鍛造了Smart超凡的運(yùn)動(dòng)特性，指導(dǎo)老師的出彎成績是60公里每小時(shí)(個(gè)人感覺他保留實(shí)力了)，每每過彎的時(shí)候要不是座椅包裹好估計(jì)我早從那個(gè)大大窗戶中飛出去了，至于我自己的成績嘛，就不提了，哈哈，在指導(dǎo)老師面前我的成績就是一片浮云。

　　從圖上可以看出，車輛在高速入彎的時(shí)候車身沒有太大的傾斜，四輪全部與地面接觸，這得益于精靈過硬的地盤調(diào)較。

　　這個(gè)科目的目的是模擬山路的發(fā)卡彎，從而感受車輛在彎道中的表現(xiàn)，并體驗(yàn)車輛過彎極限。

　　進(jìn)彎道減速，加速出彎，一氣合成，沒有任何拖沓感，在使用自動(dòng)模式的情況下，出彎猛踩油門甚至?xí)�出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，這也充分說明看車子的動(dòng)力性還是比較好的。但是，在使用手動(dòng)模式的情況下變速箱拖了很大后腿，一秒左右的延時(shí)在這個(gè)車上有些顯得過長，導(dǎo)致車輛不能及時(shí)對駕駛者的指令做出反映，個(gè)人對此不是很滿意。

　　此時(shí)進(jìn)彎，把握剎車點(diǎn)，然后加速出彎，關(guān)鍵是把握進(jìn)彎切入點(diǎn)，和出彎加速點(diǎn)(這一點(diǎn)要多看指導(dǎo)老師的掩飾，很重要，希望以后的朋友要多加注意) 

　　   最后是蝴蝶樁計(jì)時(shí)三次機(jī)會(huì)，最好成績42秒+，不要提了，太傷心了，被知道老師鄙視了，哈哈。。。。。。。(告訴大家一個(gè)小敲門，蝴蝶樁的時(shí)候不要靠樁太緊，貼樁越近越會(huì)影響你的進(jìn)彎速度。)

　　三個(gè)科目完畢，此次試駕也到此結(jié)束，該車給我的印象很深，他的底盤很硬朗，方向指向性很好，方向盤略沉但是回位和轉(zhuǎn)向過程中指向非常清晰精準(zhǔn)，路感傳遞也非常到位，使駕駛者可以適中掌握車輛的動(dòng)態(tài)并做出調(diào)整，總體非常滿意，動(dòng)力系統(tǒng)得益于輕盈短小的車身設(shè)計(jì)，表現(xiàn)的還不錯(cuò)，不過AMT在手動(dòng)模式下的延時(shí)實(shí)在讓人無法接受，不知道T版的會(huì)不會(huì)改觀。

　　 運(yùn)動(dòng)起來的Smart更像是一個(gè)小鋼炮，一只憤怒的精靈，狂野，暴躁。不過簡單的內(nèi)飾配置和略顯粗糙的做工有點(diǎn)對不起這個(gè)十余萬元的價(jià)格，如果價(jià)格再低些不乏為一款尚的動(dòng)靜皆宜的城市代步工具。