今年以來，保險中介的手續(xù)費不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計，在壽險領域，今年以來北京地區(qū)銀保渠道手續(xù)費大概上漲10%到20%，最高達30%；在產(chǎn)險領域，以上海車險市場為例，一些大公司紛紛上調(diào)手續(xù)費，個別新公司更將手續(xù)費率上調(diào)至28%。據(jù)保監(jiān)會8月下旬公布的上半年保險中介市場報告顯示，專業(yè)代理機構(gòu)上半年傭金收入同比增長65.67%，明顯高于41%的保費增速。

　　傭金增速明顯高于保費增速，一方面表明產(chǎn)險市場，尤其是車險市場競爭已趨白熱化，保險公司希望通過提高傭金爭奪中介渠道業(yè)務；另一方面也對行業(yè)內(nèi)部科學制定車險費率并降低綜合成本率提出了新的要求。

　　車險中介渠道競爭加劇根統(tǒng)計，全國71.42%的財產(chǎn)險保費收入來自中介渠道，其中，專業(yè)中介機構(gòu)貢獻占比17.03%；兼業(yè)代理機構(gòu)27.36%；營銷員渠道占比27.04%。財產(chǎn)險中，車險業(yè)務仍“一險獨大”，占據(jù)很大的比重。目前對車險業(yè)務而言，有很大一部分業(yè)務來自專業(yè)中介渠道和4S店等兼業(yè)代理渠道。這兩大渠道的競爭又主要表現(xiàn)在車險手續(xù)費率上。

　　今年上半年，上海市場就掀起過新一輪的手續(xù)費上漲行情。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，不少小公司的手續(xù)費都已到20%以上。究其原因，一方面齊頭并進的平安財險和人保財險都想爭奪上海財險的“龍頭”；另一方面，許多剛進入上海市場一兩年的中小財險公司也“主攻”車險業(yè)務，并希望以此擴大各自的影響力。

　　據(jù)了解，在上海，根據(jù)車險手續(xù)費自律公約規(guī)定，財險公司支付給中介的手續(xù)費上限是“15%(商業(yè)險)+4%(交強險)”。但今年一季度個別中小保險公司在滬分公司卻給出18%+4%，甚至20%+4%的手續(xù)費率。二季度后，一些大公司也紛紛上調(diào)手續(xù)費，個別新公司則再次將手續(xù)費上調(diào)至25%到28%。而在浙江車險市場，今年一些公司已給出20%的手續(xù)費率。除了提高手續(xù)費，個別保險公司還采取給銷售員補貼現(xiàn)金等方式爭奪中介渠道業(yè)務。

　　科學制定車險費率要降低在中介渠道上的惡性競爭，降低成本，必須從車險業(yè)務本身入手，對一些要素進行調(diào)整和完善，其中科學制定車險費率就是關鍵的一項。上海天成保險代理有限公司董事長干天全告訴記者，目前國內(nèi)車險費率基本“隨車”，而國外保險公司將“人”的因素也考慮進去，如駕駛員的性別等，這樣在制定車險費率方面將更科學，也有利于降低保險公司風險，提高運營能力。

　　據(jù)了解，美國的汽車保險分為個人汽車險和商用汽車險兩大類，在制定個人汽車險費率時，會充分考慮駕駛員的年齡、性別、駕駛經(jīng)驗、違規(guī)紀錄、抽煙與否、婚姻狀態(tài)、居住地點等非常細分的個人情況。未婚男性中最年輕的駕駛?cè)�，如果投保個人汽車險，其費率最高，這是因為美國保險業(yè)認為未婚男性缺乏責任感，更容易引發(fā)車輛事故。此外，在美國，若一個未婚男性駕駛紅色等鮮艷顏色的汽車，其車險費率也會提高。因為心理學家認為，喜好這類鮮艷色彩的單身男性容易情緒激動，繼而產(chǎn)生事故。

　　“其實，國內(nèi)可以借鑒國外在制定車險費率方面納入的各種因素，進行綜合性考慮，進一步提高車險業(yè)務的盈利水平。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　加強精細化管理除了科學制定車險費率，加強精細化管理，降低綜合成本，也是提升業(yè)務利潤的重要策略。而目前，通過提高中介傭金，以此擴大業(yè)務規(guī)模的粗放式競爭模式，該停下腳步了。

　　如何進行精細化管理？一方面，可對定損、修理、理賠等環(huán)節(jié)進行梳理，控制成本。據(jù)平安高層透露，今年以來，公司在車險定損、修理等環(huán)節(jié)把控得更加嚴密，擠掉很多理賠水分，這方面的成本得到有力控制。另一方面，加大IT系統(tǒng)建設，助力精細化管理。

　　太保相關人士表示，信息化技術將推動核保、核賠工作走向精細化。如在核保環(huán)節(jié)，對車險的整體經(jīng)營實時監(jiān)控和管理，依據(jù)車險滿期賠付率這個核心指標實現(xiàn)對核保政策的動態(tài)調(diào)整，通過對不同使用性質(zhì)、年限的車型優(yōu)惠折扣控制，促進業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展。