四大主要民營車企的半年報(bào)已經(jīng)陸續(xù)公布，半年報(bào)的成績“有喜有憂”、分化明顯。長城汽車拔得頭籌，上半年歸屬股東凈利潤增長109%，而比亞迪汽車歸屬股東凈利潤則驟降近九成。

　　長城汽車上半年報(bào)顯示，上半年歸屬公司所有人凈利潤為18.12億元，同比增長109%。下降最快的當(dāng)屬比亞迪。比亞迪半年報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東凈利潤為2.75億元，同比下降88.63%。

　　半年報(bào)顯示，吉利汽車歸屬公司所有人凈利潤9.376億元，同比增長17%；江淮汽車(600418.SH)上半年歸屬股東凈利潤接近5億元，同比微增2.2%。

　　不過利潤增速為正的車企的增速與去年上半年業(yè)績增速相比下降很明顯。去年上半年江淮汽車歸屬股東凈利潤同比增長過三倍，長城汽車歸屬公司所有者凈利潤增長同比過兩倍，吉利歸屬公司所有者凈利增長也達(dá)35%。

　　值得注意的是，除比亞迪外，今年上半年其他三大民營車企的出口增長很明顯。如江淮汽車上半年共出口各類汽車35518臺，同比增長255%，其中乘用車出口同比增長587%，增速行業(yè)第一；吉利汽車今年上半年出口13385臺汽車，較去年同期增長九成；長城汽車出口的SUV、轎車也比去年同期增長近八成。

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年上半年，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，增速大幅放緩。而今年上半年國家汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策退出也對民營自主品牌汽車帶來較大影響。數(shù)據(jù)顯示，近期自主品牌乘用車的市場份額已經(jīng)降至近年最低。