豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張終于有了“后果”。日前，記者獲悉，7月份，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的銷量為14470輛，雖然僅比去年同期的14500輛少了30輛，但環(huán)比今年6月份的16925輛下跌了2.5%。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)被普遍看好，但奔馳的小幅負(fù)增長(zhǎng)無(wú)疑給各豪車企業(yè)敲響了警鐘。“少則二三十萬(wàn)輛，多則六七十萬(wàn)輛的產(chǎn)能注定將為未來(lái)的豪車市場(chǎng)埋下隱患”。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　豪車出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　國(guó)內(nèi)車市今年的持續(xù)遇冷終于影響到了豪車市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，7月份，豪華車市場(chǎng)的增速出現(xiàn)了放緩的趨勢(shì)，其中奔馳甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

　　戴姆勒公司認(rèn)為，銷量下跌是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)C級(jí)車更換車型所致。7月中旬，國(guó)產(chǎn)新C級(jí)車上市，而在此之前，為了給國(guó)產(chǎn)新車讓路，奔馳方面停止了進(jìn)口C級(jí)車的銷售。戴姆勒方面預(yù)計(jì)，第三季度在新C級(jí)車推出后整體銷量將反彈。

　　但值得注意的是，作為S級(jí)轎車全球的最大市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳S級(jí)[綜述圖片論壇]7月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為2530輛，相比6月份的3150輛，奔馳S級(jí)的銷量回落明顯。

　　再看寶馬，雖然沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但7月份的增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，7月份寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷售汽車18858輛，同比增長(zhǎng)36%，而在四五月份，寶馬集團(tuán)的增長(zhǎng)幅度一直保持在70%左右。

　　德系三大豪門中，只有奧迪增速有所加快，7月份奧迪在中國(guó)銷售汽車27455輛，同比增長(zhǎng)35%，但在四五月份，由于擴(kuò)充產(chǎn)能的問(wèn)題，奧迪的增速一度被外界質(zhì)疑。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳的銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)是豪華車市場(chǎng)的一個(gè)“引子”，也為豪車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“豪賭”敲了警鐘。

　　車企的“豪賭”

　　其實(shí)，增速降低并不可怕，但重要的是，出于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的良好預(yù)期，奧迪、奔馳和寶馬紛紛加大了在中國(guó)市場(chǎng)的投資力度。

　　寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的高級(jí)副總裁方諾德表示，寶馬新工廠正在建設(shè)過(guò)程中，基礎(chǔ)建設(shè)已基本完成。對(duì)于新工廠，第一步計(jì)劃的產(chǎn)能是10萬(wàn)輛，加上原來(lái)的工廠，到2012年寶馬在中國(guó)將有15萬(wàn)產(chǎn)能，寶馬在幾班倒的情況下，最終產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　除了寶馬，奔馳也在年初加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)的投資力度。7月份，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式奠基，這是奔馳在德國(guó)本土外的首個(gè)海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，一期產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛。

　　奔馳的突然發(fā)力，源于在中國(guó)豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈在今年初對(duì)北京奔馳戰(zhàn)略地位的重新定義是：“到2015年，國(guó)產(chǎn)奔馳與進(jìn)口奔馳在華銷量比例將從目前的3：7轉(zhuǎn)變至7：3�！绷硗�，為了配合相關(guān)產(chǎn)品更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，奔馳還將在中國(guó)投建研發(fā)中心。

　　作為國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)毫無(wú)爭(zhēng)議的“老大”，奧迪不惜停產(chǎn)1個(gè)月在二三月份期間進(jìn)行了產(chǎn)能調(diào)整，調(diào)整后的奧迪已經(jīng)具備了30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

　　針對(duì)寶馬、奔馳的追趕，奧迪制定了一個(gè)未來(lái)5年的領(lǐng)先者計(jì)劃，并把其作為行動(dòng)綱領(lǐng)開始實(shí)施。其中，奧迪的一個(gè)驚人計(jì)劃是，到2015年奧迪在華將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的目標(biāo)，這是豪華三大品牌中最為激進(jìn)的計(jì)劃。

　　警惕發(fā)展泡沫

　　“中國(guó)的豪車消費(fèi)群大多數(shù)是私營(yíng)企業(yè)主，受宏觀調(diào)控、股市和房地產(chǎn)發(fā)展低迷的影響，其原有的消費(fèi)力及消費(fèi)信心打了折扣，這是導(dǎo)致豪車市場(chǎng)增速放緩的原因�！逼�車分析師賈新光說(shuō)。

　　雖然銷量有所波動(dòng)，但豪車企業(yè)依舊表示對(duì)未來(lái)前景看好。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時(shí)表示，“據(jù)我們的調(diào)查，在高檔車品牌里面，有70%-80%的客戶是增購(gòu)或換購(gòu)?qiáng)W迪的，因此這個(gè)市場(chǎng)客戶群體是非常龐大的”。

　　華晨寶馬高級(jí)營(yíng)銷副總裁戴雷則認(rèn)為，今年肯定不會(huì)再有去年那樣的巨幅增長(zhǎng)，但是豪華車仍然能保持在20%-30%的增幅。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，豪華車市場(chǎng)的增速一般為乘用車市場(chǎng)增速的兩倍。但從目前的情況來(lái)看，2010年以超過(guò)30%的增幅使銷量突破1800萬(wàn)輛之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的情況在今年急轉(zhuǎn)直下。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)測(cè)，今年汽車市場(chǎng)總體將是負(fù)增長(zhǎng)。

　　“這無(wú)疑將影響豪車市場(chǎng)的增速，雖然豪華車企依然對(duì)前景表示樂(lè)觀，但這些企業(yè)也需要警惕豪車市場(chǎng)泡沫的產(chǎn)生�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉說(shuō)。

　　記者走訪京城汽車市場(chǎng)后了解到，七八月份，在增速放緩的形勢(shì)下，豪車為了爭(zhēng)搶客戶資源，價(jià)格戰(zhàn)成了最有效的方法。不過(guò)價(jià)格戰(zhàn)打多了，消費(fèi)者貌似占到了便宜，但從長(zhǎng)期來(lái)看，豪車動(dòng)輒幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的降價(jià)，是對(duì)品牌的極大傷害。

　　蘇暉認(rèn)為，豪車市場(chǎng)不會(huì)永遠(yuǎn)快速增長(zhǎng)下去，豪華車企的發(fā)展要循序漸進(jìn)，不能一味地“大躍進(jìn)”。商報(bào)記者錢瑜/文并攝

　　記者觀察

　　中國(guó)豪華車市場(chǎng)能有多大？

　　旺盛的豪華車需求，讓豪華車企不斷加大在華投入力度。今年以來(lái)，奔馳宣布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，目標(biāo)30萬(wàn)輛；沃爾沃計(jì)劃同時(shí)開建兩大工廠，到2015年，產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛；寶馬在5月份宣布，將華晨寶馬鐵西新工廠的投資力度提高近一倍，其在華總產(chǎn)能很快將達(dá)30萬(wàn)輛；7月份，奧迪宣布2015年在華將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的目標(biāo)

　　簡(jiǎn)單算一下豪華車企在華產(chǎn)能，不久之后，僅寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃四家，總體規(guī)劃就已達(dá)到150萬(wàn)輛，這還不包括雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等品牌的規(guī)劃。

　　雖然有聲音預(yù)計(jì)，中國(guó)豪車銷量在2015年將增加到160萬(wàn)輛，但實(shí)際來(lái)講，中國(guó)豪車市場(chǎng)步入高速增長(zhǎng)不過(guò)是近幾年的事，市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，并不成熟，也存有多種不確定性。

　　此外特別值得注意的是，雖然目前豪車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，也有部分車型緊俏，但大多數(shù)車型都是在大幅優(yōu)惠的情況下才取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，能否長(zhǎng)久保持，很難預(yù)料。