隨著國際油價(jià)的暴跌，進(jìn)口的汽柴油價(jià)格也迅速下行，而國內(nèi)由于官方調(diào)價(jià)尚未到時(shí)點(diǎn)，導(dǎo)致成品油批發(fā)價(jià)的跌幅小于進(jìn)口汽柴油，由此形成理論上的進(jìn)口套利空間。但由于配額的存在，海外低價(jià)資源目前無法大量進(jìn)入國內(nèi)。

8月來，國際油價(jià)一度跌破80美元，至今仍在85美元左右震蕩。受此影響，新加坡市場的汽柴油價(jià)格大幅下滑，與上月末相比，本周價(jià)格已下跌近5美元，使得汽柴油完稅到岸價(jià)較上月末下跌350-400元/噸。

相比之下，國內(nèi)的汽柴油價(jià)格過去半月來的跌幅有限。記者從大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島掌握的華南汽柴油均價(jià)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前與上月末比累計(jì)跌幅僅為20-50元/噸。雖然目前市場無明顯利好因素支撐，但石化企業(yè)的穩(wěn)價(jià)意愿明顯——這意味著即使跌價(jià)，成交量也難同步放大。

不過，由于國內(nèi)外成品油價(jià)格跌幅不一致，汽柴油的理論進(jìn)口套利空間窗口已打開，且價(jià)差正在拉寬。金銀島數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，新加坡0.05%含硫柴油報(bào)價(jià)123.95美元/桶，關(guān)稅取消后，加上消費(fèi)稅、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用后，柴油完稅到岸價(jià)為8120元/噸，較上月末下跌了413元/噸。

作為對比，當(dāng)日華南市場柴油的均價(jià)則為8330元/噸，與新加坡完稅到岸價(jià)已形成210元/噸的價(jià)差，與上月末相比價(jià)差拉寬了364元/噸。

汽油價(jià)格也是如此。8月15日，新加坡95號(hào)汽油121.48美元/桶，加上1.01％的關(guān)稅、消費(fèi)稅、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用后，汽油完稅到岸價(jià)為9446元/噸。與之相比，同日華南汽油均價(jià)價(jià)差已達(dá)152元/噸，與上月末相比價(jià)差拉寬了368元/噸。

“由于國內(nèi)對汽柴油進(jìn)口采取配額制，因此，雖然理論上進(jìn)口套利空間打開，但實(shí)際作用不大。估計(jì)這一現(xiàn)象會(huì)在一定程度上提高中石油、中石化的進(jìn)口積極性�！苯疸y島市場分析師何杰英對本報(bào)記者說。

“目前看來，進(jìn)口柴油將有利可圖，應(yīng)該鼓勵(lì)柴油進(jìn)口，但配額的存在阻礙了低價(jià)資源的進(jìn)口。”息旺能源首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健昨天告訴本報(bào)記者，中國應(yīng)該放開成品油進(jìn)口權(quán)，讓更多民營企業(yè)參與進(jìn)口。由此可讓國際上低成本的成品油資源迅速引入國內(nèi)，拉低國內(nèi)的市場價(jià)格，讓消費(fèi)者受益。