“列車進站剎車時會發(fā)電，而對面站臺的列車出站要用電�！弊蛉�，市軌道交通集團運營有限公司調度票務部經理田豐說，通過優(yōu)化“列車運行圖”，將這兩列車“排一起”，實現能量的高效再利用。

這看似簡單的“一進一出”，背后卻蘊含著科技的力量和城市智慧。在確保準點的前提下，市軌道交通集團專業(yè)工程師團隊深度分析前期列車運行圖實際數據，基于電客車再生制動的節(jié)能技術，通過優(yōu)化列車運行圖中電客車牽引與制動工況的匹配關系，有效回收利用電客車制動過程產生的能量，減少電客車牽引能耗。據統(tǒng)計，該技術全年可節(jié)省用電超70萬千瓦時，相當于減少二氧化碳排放約700噸。

優(yōu)化“列車運行圖”的同時，金義東市域軌道交通全線停車場、車輛段、高架站等區(qū)域內，16個分布式光伏發(fā)電項目正在抓緊建設。目前，施工進度已過半，預計今年7月投產，年發(fā)電量約500萬千瓦時，每年可節(jié)省運營電費支出約107萬元。

近年來，市軌道交通集團聚焦綠色低碳發(fā)展，有效降低能源消耗與運營成本。截至目前，該集團系列技術與管理舉措實現年節(jié)水4500噸，節(jié)電265萬千瓦時。