| 坐在雷克薩斯中，將搖滾式的瘋狂開至極限，這不是顛覆，亦不是叛逆，是絕配，因為這是LFA。蜷縮在雷克薩斯副駕駛上，當?shù)谝坏斡晁渲淋嚿�，打開音響，那么放出的一定要是蔡琴那波瀾不驚、低回委婉的歌聲，是一種被遺忘了的古老語言，有著一種古典的浪漫，一種優(yōu)雅的感傷——這就是生活，一種靜到內(nèi)心、淡淡的生活。直至雷克薩斯LFA的出現(xiàn)，所有的一切都被顛覆，重金屬、朋克、藍調(diào)的聲音似乎都比蔡琴更適合，惟一不變的就是雷克薩斯對豪華的矢志不渝。
當下，還有誰比美國“舞后”Lady GaGa更令人癡迷，看似瘦弱的身體時刻爆發(fā)著源源不斷的狂野，而比GaGa更加瘋狂的便是雷克薩斯LFA那顆全新4.8升高轉(zhuǎn)速V10的“心臟”，它讓這款重達1480公斤的家伙輕松闖入4秒俱樂部，同時能夠在8700轉(zhuǎn)/分鐘時輸出412千瓦的最大功率， 6800轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生480牛米的最大扭矩，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統(tǒng)等多項設(shè)計，發(fā)動機從3700轉(zhuǎn)/分鐘到9000轉(zhuǎn)/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，從而使LFA在任何擋位、任何轉(zhuǎn)速都可以獲得強勁的動力。
LFA發(fā)動機的低摩擦程序設(shè)計使發(fā)動機可以在0.6秒的時間內(nèi)由怠速達到極限轉(zhuǎn)速值，發(fā)動機強勁的動力性能必須匹配智能化的光電式轉(zhuǎn)速表，因為傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表已無法跟上LFA發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快速變化。配合序列式變速器由方向盤下方的換擋撥片所控制，與發(fā)動機配合得天衣無縫，確保即使在最極端的駕駛環(huán)境下駕駛者也能操控自如。這款智能化變速器裝配有高精度加工的齒輪，可以帶來精確的換擋控制并降低齒輪噪聲，升擋操作僅需0.2秒。
當Lady GaGa滿載著高壓 Electro-Pop 電子氣流的聲音貫穿你的耳膜時，你的欲望與激情會不由自主地迸發(fā)，而盲從于潮流的人可以把它稱之為歇斯底里，就如同早已給雷克薩斯定義的人們初見LFA時那種不惑與瘋狂，游移在驚喜與抗拒之間。當V10的發(fā)動機發(fā)出強悍的咆哮，僅僅這些，LFA就足夠讓人尖叫了，L GAGA現(xiàn)在開始！
在我印象中雷克薩斯一直保持著一種儒雅的身份，但LFA在視覺上就足以顛覆你對雷克薩斯的認知——凌厲的車身、犀利的眼神不敢讓人有絲毫怠慢。這完全是一場視覺搖滾盛宴，無論你接受與否，這就是改變，這就是LFA。
LFA車身運用碳纖維增強塑料，65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金材料構(gòu)成的LFA車身結(jié)構(gòu)，比鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。碳纖維增強塑料技術(shù)來源于航天項目，從而造就了超輕、高強度的高性能底盤。而由碳陶復合材料制成的剎車盤相比傳統(tǒng)的鋼制剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重，動態(tài)表現(xiàn)輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
其實，只要你仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)LFA依舊秉承了雷克薩斯不變的精髓——更硬朗的優(yōu)雅、更嚴謹?shù)木殹４蜷_車門，座艙內(nèi)混搭真皮、碳纖維、鋁等多種材料，它們是如此精致以至于你會發(fā)現(xiàn)自己不知不覺注視了很久。這完全不是一輛傳統(tǒng)跑車該有的風格——一切豪華轎車該有的設(shè)施樣樣俱全，精細的做工是意大利跑車很難比擬的。你很難想象在這臺瘋狂的機器中卻有著對視覺無可挑剔的沖擊。LFA在奢華與舒適方面將雷克薩斯的傳統(tǒng)完美地繼承，并全部發(fā)揮。欣賞LFA，就是欣賞一場全新的視覺系搖滾，獨特的美學原理將搖滾也變得豪華。
雷克薩斯沒有變，它只是更加豐富，當我們還沉浸在蔡琴那渾厚充滿磁性的聲音時，一場前所未有的搖滾已經(jīng)開始了，你無法逃避，因為它可以輕而易舉地抓住你的靈魂。 |
GMT+8, 2025-5-10 06:02
