我相信現(xiàn)在很多朋友還在對于“是否應(yīng)該長時間原地怠速熱車”的問題進行爭論，這是沒有必要的，是誤區(qū)。原來我家樓下一個老司機，之前開馬自達，現(xiàn)在開A6L，冬天的時候每天都會看到他的車靜靜地停在院子里吐著尾氣，至少5分鐘，長的時候要10幾分鐘。這是完全沒必要的，沒有優(yōu)點，只有弊端。

　　為什么長時間原地?zé)彳嚊]必要？

　　弊端1：消耗汽油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時堵車沒什么兩樣。

　　弊端2：產(chǎn)生積碳。長時間怠速運行發(fā)動機燃燒不完全，會產(chǎn)生較多的積碳，如果溫度低則會產(chǎn)生更多，所以說長時間原地?zé)彳嚊]有有效的保護發(fā)動機，反而讓發(fā)動機的健康打了折扣。

　　弊端3：污染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，保護空氣，人人有責(zé)……

　　事實是這樣的：

　　只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，它內(nèi)部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個循環(huán)時間，這個時間20秒鐘左右即可。其他要“熱”的部分還有噴油系統(tǒng)和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能循環(huán)到位的。即使是在冬天低溫環(huán)境下，1分鐘的原地?zé)彳囈沧銐蛄耍?分鐘之后都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉(zhuǎn)速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。

　　唯一正確的熱車方式：低速行駛。在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)，溫柔換擋穩(wěn)加油，這是最標準最正確的熱車方法。節(jié)能、環(huán)保、積碳少。

　　結(jié)論：冬天的時候原地?zé)彳囍恍枰�半分鐘�?分鐘即可，再長的時間是沒有必要的，而其他季節(jié)時間可以更短，在低速行駛中慢慢熱車是唯一正確的方法。