近日，中國汽車技術研究中心發(fā)布6月全國汽車銷量數據。數據顯示，中國汽車產銷量連續(xù)3個月環(huán)比下滑，其中經銷商庫存時間從2月的41天增加到6月的55天，產生庫存80余萬輛。當上半年低迷的汽車銷量數據被擺上桌面之后，一個可見的巨大庫存量已壓得汽車業(yè)喘不過氣來。

　　市場環(huán)境庫存數字逐步攀登

　　從中汽研發(fā)布的數據可以看出，在家庭購車集中的乘用車市場上，上半年乘用車產銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，產生庫存80余萬輛。

　　去年，由于現車緊俏，頻頻出現幾個消費者搶一輛車的現象。“當時客戶看中顏色、配置，差不多就馬上訂了。”東風本田的一位銷售人員回憶去年的銷售情況時，對車市異乎尋常的火爆記憶猶新。而今年，記者走訪了多家4S店，咨詢了別克、豐田、本田、北京現代等多個品牌的多個車型，當問及提車周期時，大多可在一周之內提到車，甚至第二天就可以。多家銷售員都告之記者，“目前現車充足，顏色、配置隨便挑”。

　　市場調節(jié)庫存拉低汽車價

　　在最近幾個月的銷售數字面前，中國車市不得不經歷庫存壓力大導致車降價的現象�！罢�常來講，一般的降價狂潮出現在暑期檔，因為這個時候很多廠家都會放高溫假，周期一般在7到10天，也是汽車行業(yè)最為‘消極’的時候，這個時候一般都是用促銷來提高銷量，雖然今年上半年的銷量也不錯，但是由于促銷降價，緩解庫存，車價還是降了不少。”某4S店市場部經理告訴記者。

　　周末，記者走訪沈陽車市看到，日系車一改前幾個月缺貨捂價狀態(tài)，經銷商紛紛打出有現車的牌子，但是大多都無讓利優(yōu)惠活動。大多車型的優(yōu)惠幅度都在千元上下，如江淮和悅RS[綜述圖片論壇]優(yōu)惠3000元，雪鐵龍C5[綜述圖片論壇]優(yōu)惠8000元，而有些車型更是讓利萬元以上，堪稱耀眼，如奧迪A4優(yōu)惠2萬，起亞獅跑[綜述圖片論壇]優(yōu)惠1.4萬等大幅度的促銷活動。

　　某自主品牌4S店的一位銷售人員告訴記者，目前不少車價已接近底價，預計本輪降價時間大概持續(xù)一個月，進入8月后，大幅降價的現象或會減少。面對庫存壓力，不少經銷商在上半年選擇打折銷售，但多數經銷商負責人認為，降價促銷并不是解決庫存問題的根本辦法，解鈴還須系鈴人，希望整車企業(yè)能對排產計劃進行調整。

　　市場反應庫存不影響銷售目標

　　從年初各廠家制定的全年銷售計劃來看，大多企業(yè)相比于去年的銷售目標都有一定增長，但是相比銷量漲幅卻有限得很，甚至有的商家出現了負增長。一位汽車經銷商負責人告訴記者，“庫存居高不下，是造成經銷商提前“甩貨”的主要原因。由于整車廠家排產目標不變，而生產出來的車又賣不掉，最后只能轉換成庫存。加上經銷商一直以來的弱勢地位，廠家勢必又會把大部分庫存車壓給我們。而作為經銷商唯一能做的就只有‘扛’。希望過去這段淡季，能迎來真正的金九銀十。”

　　雖然明知因庫存太大才導致車價暴跌，但很多經銷商表示只能默默吞下這個“苦果”，很多經銷商，東風日產、廣汽豐田、北京現代、奇瑞、吉利等等很多企業(yè)也都在近期吐露了不更改全年銷售目標的想法。

　　“上半年銷售不力，廠家們都把希望寄托在下半年，因此，下半年車市競爭會更加激烈，不會有廠家主動提出要減產�！逼�車分析師賈新光表示，“如果不減產的話，全年勢必會出現巨大的庫存壓力，這對整個中國汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來極大的負面影響。”