在產能逐漸恢復后，日系車企最終選擇以降價的方式再度征戰(zhàn)市場，降價以盡可能地走量，正是為了彌補由于地震減產、停產帶來的極大損失。

　　降價緩解銷售壓力

　　在地震發(fā)生以后，車市風向已悄然轉變。

　　據(jù)中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)分析，上半年日系的市場份額同比出現(xiàn)下滑，與此同時，德系、美系和韓系的市場份額同比增長。

　　新華信的一項調查結果顯示，在有意向購買日系車的被訪者中，遇到斷貨的情況后，50.3%的人會選擇德系，10.1%的人會選擇美系，9.5%的人選擇韓系，實際上，這也成為日系客戶流失后的三個主要去向。

　　“之前因為日本地震，德、美系車搶占了日系車的部分市場，同時韓系車也在崛起，為了擴大市場占有率，日系車的價格不得已開始逐月降價�！�7月26日，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉(微博)向《國際金融報》記者分析。

　　蘇暉表示，此次降價潮正在形成，但并不會立即下探到底。“到目前為止，沒有一家日系汽車廠家調減全年銷量目標，上半年沒完成任務的企業(yè)，自然要把籌碼加到下半年，這勢必加大下半年的銷售壓力，一個最有效的捷徑就是通過降價拉升銷量。”

　　日系車全國降價潮

　　在全國范圍內，日系車的降價潮正在上演。記者多方了解到，東風本田思域、廣汽本田雅閣、一汽豐田卡羅拉、一汽豐田凱美瑞、一汽馬自達(微博)睿翼、長安鈴木雨燕、東風日產軒逸等日系車型，在上海、成都、深圳、西安、貴陽、無錫、廣州、天津等城市都有不同幅度的降價優(yōu)惠。

　　不激烈北京特例

　　因為限牌政策影響，廠家對北京經銷商的考核相對寬松，因此在終端市場的價格降幅并不是特別明顯。

　　記者日前從各4S店了解的信息發(fā)現(xiàn)，北京的降價風潮并不似外地那么激烈，本田CR-V目前仍是要加1萬元的裝飾提車；豐田卡羅拉、花冠的降價幅度較前幾個月并沒有太大變化。

　　東風本田東航世紀店總經理崔宇琛向記者表示，目前產能正在逐步恢復，但還沒達到地震前的水平�！霸趶S家給我們經銷商開的多次會議中，并沒有提到下半年要靠降價來助銷量。目前廠家給經銷商的支持就是不施壓，并給予廣告支持，舉行各種區(qū)域性活動�！�