向來(lái)容易得到最好資源，即使車(chē)企本身沒(méi)有，也會(huì)想方設(shè)法滿足，帝豪EC7 CVT的推出就說(shuō)明了這點(diǎn)。帝豪EC7已獲得市場(chǎng)充分認(rèn)可，月銷(xiāo)量突破5000輛，是帝豪乃至吉利，名副其實(shí)的“當(dāng)家花旦”。追加兩廂版，添加CVT型號(hào)，以滿足更多消費(fèi)者需求，是理所當(dāng)然的事情。此次試駕的就是帝豪EC7-RV CVT版。

　　一款車(chē)如有兩廂和三廂版，不同都是從C柱開(kāi)始，三廂往后多出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)尾廂，而兩廂則是掀背式尾廂；不同的車(chē)體型式對(duì)設(shè)計(jì)有不同的要求，三廂車(chē)要求所有線條自然過(guò)渡，不能過(guò)分突兀；兩廂不同，要塑造一條與眾不同，又帶品牌特色的車(chē)頂輪廓線以及腰線——帝豪EC7-RV也不例外。

　　據(jù)介紹，完成EC7車(chē)身設(shè)計(jì)的是意大利的MA公司；對(duì)此，筆者很是意外，因?yàn)镋C7三廂版的厚重與氣派，兩廂版的靈動(dòng)與時(shí)髦，很對(duì)中國(guó)人胃口，都是本土氣息很濃的造型�？磥�(lái)帝豪并非直接從設(shè)計(jì)好的車(chē)型里選擇，而是提出要求，讓對(duì)方全新設(shè)計(jì)。

　　在兩廂與三廂之間，筆者是較傾向前者，EC7尤為如此。原因很簡(jiǎn)單，EC7-RV比三廂版來(lái)得“驚艷”，擁有一個(gè)漂亮的尾部，曲線豐富且層次分明，不但毫無(wú)“山寨”氣息，線條走向也極為成熟，工藝也達(dá)到極高水準(zhǔn)，很難將它與吉利以往車(chē)型聯(lián)系在一起。EC7-RV尾廂開(kāi)口比較低，容易放拿物品，容積為390L，在同級(jí)車(chē)?yán)飳僦辛魉疁?zhǔn)，不過(guò)兩壁有些外凸塊，影響了實(shí)力發(fā)揮。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒，放倒后，能得到更大的空間以裝載大件物品。

　　自打吉利收購(gòu)澳大利亞DSI公司，人們就期望在吉利車(chē)型上看到該公司的最新變速器�？上�，目前EC7上的CVT還不是，它采用的是比利時(shí)邦奇(PUNCH)公司VT2型產(chǎn)品。這款變速器出現(xiàn)在炫麗、菱悅等多款本土車(chē)型上，提供普通、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式，具有操控簡(jiǎn)單，動(dòng)力輸出平滑的優(yōu)點(diǎn)�？赡艽蠹視�(huì)奇怪，怎么又是邦奇？因?yàn)榘钇鎳?guó)產(chǎn)了，價(jià)格更低且售后有保證。 

　　在市區(qū)行走，EC7-RV CVT版有著輕松易用的操控感，不管是遇到塞車(chē)，還是斜坡，都不會(huì)緊張，更不會(huì)壓力，能大幅降低駕駛難度。不過(guò)，稍微激烈一些的駕駛，就有點(diǎn)跟不上，因?yàn)檫@款CVT更注重節(jié)能，而非運(yùn)動(dòng)。EC7采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛，規(guī)格一般，其設(shè)定軟硬適中，能抑制一定的側(cè)傾，中低速經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)甚至覺(jué)得有一定的厚實(shí)感，底盤(pán)和車(chē)身都沒(méi)有任何雜音，很適合上下班代步。

　　EC7-RV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奇瑞A3兩廂、海馬歡動(dòng)。與它們相比，EC7-RV有著時(shí)尚的造型、不錯(cuò)的機(jī)械性能以及齊全的裝備，有一較長(zhǎng)短的實(shí)力。如果將放大到整個(gè)市場(chǎng)，可選的8萬(wàn)~11萬(wàn)元兩廂車(chē)型還有飛度、驪威、新嘉年華等，但它們都比EC7-RV要小。如此看來(lái)，EC7-RV有著不錯(cuò)的切入點(diǎn)。值得一提的是，EC7-RV CVT版本售價(jià)為8.98萬(wàn)~10.58萬(wàn)元——一個(gè)并不高的價(jià)格體系，很適合年輕家庭。